，行業生產集中度低。在全軸承約300億美元的銷售額中，8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其總量的90%，齒輪箱軸承溫度，日本5家占其總量的90%，美國1家占其總量的56%。而我國瓦軸等10家軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。
第二，研發和---能力低。全行業基礎理論研究弱，參與制訂力度弱，少原創技術，齒輪箱減速機軸承，少產品。
當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
第三，制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和---性---的---熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和---性。
損傷及預防
滑動軸承在工作時由于軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦，導致表面---、磨損甚而“咬死”，所以在設計軸承時，應選用減摩性好的滑動軸承材料制造軸瓦，合適的潤滑劑并采用合適的供應方法，---軸承的結構以獲得厚膜潤滑等。
1、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常；譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。
2、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標或酸值超標。
3、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面存在回火色。
4、 瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常，廣東齒輪箱軸承，鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒， 潤滑油水分及酸值異常。
3、使用合適、準確的安裝工具
盡量使用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
4、防止軸承的銹蝕
直接用手拿取軸承時，要充分洗去手上的汗液，并涂以礦物油后再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。
不過，在某種特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長于傳統計算的壽命，---是在輕負荷的情況下。這些特殊的操作條件就是，當滾動面軌道及滾動件被一潤滑油膜有效地分隔及---污染物所可能導致的表面破壞。事實上，齒輪箱軸承故障，在理想的條件下，所謂軸承壽命是可能的。
博---公司積累了近三十多年豐富的經驗，---是對英格索蘭、埃里奧特、蘇爾壽、西門子、日立、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空壓機、風機、煙機、離心壓縮、氣壓機、汽輪機上的高速**轉速可達72000轉/分動壓滑動軸承的國產化工作取得了---成功的經 驗和深入的技術領會。
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