臺車式回火爐發展歷程
二十世紀50年代，無芯感應爐得到迅速開展。后來又呈現了電子束爐，利用電子束來沖擊固態燃料，能強化外表加熱和熔化高熔點的材料。臺車式回火爐發展歷程跟著無芯感應爐的呈現，沖天爐有逐漸被取代的趨勢。用于鑄造加熱的爐子早是手鍛爐，其作業空間是一個凹形槽，槽內填入煤炭，焚燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這種爐子的熱效率很低，加熱也欠好，并且只能加熱小型工件，以后開展為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，能夠用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。
為便于加熱大型工件，又呈現了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，臺車爐的用途，為了加熱長形桿件還呈現了井式爐。20世紀20年代后又呈現了能夠進步爐子出產率和改進勞動條件的各種機械化、主動化爐型。
高周波淬火常見之問題
高周波淬火處理常見的缺陷有淬火裂痕、軟點及剝離三項。高周波淬火忌諱加熱不均勻而產生局部區域的過熱現象，諸如工件銳角部位、鍵槽部位、孔之周圍等均十分容易引起過熱，而導致淬火裂痕的發生，上述情形可藉由填充銅片加以降低淬火裂痕發生的可能性。
另外高周波淬火工件在淬火過程不均勻，會引起工件表面硬度低的缺點，稱之為軟點，此現象系由于高周波淬火溫度不均勻、噴水孔阻塞或孔的大小與數目不當所致。
第三種會產生的缺失是表面剝離現象，主要原因為截面的硬度變化量大或硬化層太淺，因此常用預熱的方式來加深硬化層，可有效防止剝離現象。
臺車式回火爐設計思想
在有色金屬帶材生產中，為了---正常軋制的進行，以及終得到性能合格的產品，我們必須安排三、四次甚至更多次的退火，為了去掉退火時帶材表面的氧化物，還得相應地實行多次酸洗、清刷、干燥等工序;產品的軟硬狀態、表面光潔度的要求還要采用成本較高的真空退火。臺車式回火爐---臺車式回火爐是在工業生產中，使用燃料焚燒或電能轉化的熱量，將物料或工件加熱的熱工設備。
這些工序需化費較多的勞力、時間，要求有較多的設備和較大的場地，同時帶材在加熱時氧化燒損又影響成材率，酸洗，清刷都有環境保護問題要解決，更主要的是它只能間隙性地生產。
因此影響著產量、、勞動生產率的提高。本文提出的一種帶材光亮連續臥式回火爐，具有對有色帶材退火時間短、生產、能連續生產、無環境污染，退火后材質性能均勻、表面光潔，晶粒度細、無燒損、單位能耗低、有拉伸矯正功能等優點。所謂300℃脆性系指部分鋼材在約270℃至300℃左右進行回火處理時，會因殘留沃斯田體的分解，而在結晶粒邊界上析出碳化物，導致回火脆性。下面就這種回火爐的設計思想、主要性能、結構特點，張力矯直計算等問題作一闡述。
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