零擔(dān)的報(bào)價(jià)模式是每公斤單價(jià)報(bào)價(jià)，發(fā)貨-定會(huì)稱重，但大部分物流公司都設(shè)定了低一票，即一票貨物低收取一定費(fèi)用，三亞到重慶物流，超過30kg，每公斤單價(jià)相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔(dān)物流單價(jià)甚至可以低到幾毛錢。
2、 服務(wù)主體不同
快遞多是個(gè)人客戶、商務(wù)信函客戶和電商店家客戶，收貨-都是個(gè)人c端客戶，或商務(wù)信件寫明的收貨人，這些客戶注重貨物的時(shí)效體驗(yàn)，丟貨會(huì)造成客戶-的毀滅性打擊，如果運(yùn)輸時(shí)間較長，三亞到，還有實(shí)時(shí)查詢貨物狀態(tài)軌跡的-需求，到貨前需-提醒；
集團(tuán)擁有一批的教育、的開發(fā)團(tuán)隊(duì)和管理人才。致力于為的學(xué)齡前兒童、教師和家長提供的服務(wù)。
我們緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，致力于傳播、愛心和文明的理念。力求為兒童提供豐富、健康、趣味的信息，為教師、家長提供多功能、多視角、開放性的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
我們每天都努力，力求達(dá)到-的效果，給所有的孩子提供前線、的教育，讓您——我們親愛的家長，親愛的教師收到教育效果。
賣服務(wù)的公司結(jié)構(gòu)不一樣：即公司運(yùn)營形態(tài)不同。
快遞：快遞小哥占主體，運(yùn)輸成本是小頭，-兩端重要；
物流：司機(jī)理貨員很多，運(yùn)輸成本占很多，干線網(wǎng)絡(luò)重要。
詳細(xì)解釋一下，可能會(huì)有些長：
有些小，把問題搞搞清楚先，如果沒耐心看請直接拉到分割線后對第二個(gè)理解分支的回答。
問題有些模糊，先分析一下題主的問題，把它分成兩個(gè)理解分支，希望能讓它更清晰：
1、 物流和快遞在概念上有什么區(qū)別？
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