禁止非工作人員進入施工作業(yè)區(qū)域，并不很接近、觸碰下列工具和設(shè)施：
一 接續(xù)電纜的用品、用具；有毒性的填充劑；點燃的噴燈及照明燈等。
二 各種施工機械、電氣設(shè)施、手持式電動工具、吊車及起重工具和絞盤、滑車、緊線器以及各種繩索等。
三 正在布放或撤除的各種線條及電纜。
用拖車載運電纜，拖車車身應(yīng)堅固，拖車尾燈、轉(zhuǎn)向燈齊全、有效，裝卸時應(yīng)做到：
1． 先確知拖車的載重量，不準(zhǔn)超載，同時，了解其自身的安全使用規(guī)定。
2． 裝卸時，拖車下方、后方和兩側(cè)不準(zhǔn)非工作人員停留；
3． 用絞盤或人力提拉電纜盤時，須慢拉，不可猛然拉下；
4． 裝卸電纜前，拖車輪胎應(yīng)前后用木枕固定，防止輪胎滾動；
5． 兩輪拖車兩側(cè)的車身前部，在起落時，應(yīng)用繩索拉住，慢起、慢落；
6． 四輪拖車兩側(cè)的起重絞盤，提拉速度應(yīng)一致，hyy電纜生產(chǎn)廠家，保持電纜盤平穩(wěn)行進；
7． 拖車必須與汽車尾部掛鉤掛牢，kvvp電纜生產(chǎn)廠家，并插好肖子，方可行駛。
在10～35kv電力系統(tǒng)中，保定市電氣電纜都為三芯結(jié)構(gòu)，而在高速鐵路10kv電力系統(tǒng)中，電纜都為單芯結(jié)構(gòu)，本文分析了單芯電纜金屬護層產(chǎn)生的感應(yīng)電壓過高及形成環(huán)流的原理，并采用一端金屬護層直接接地，另一端金屬護層經(jīng)護層保護器接地的方法避免了電壓過高及形成環(huán)流。單芯電纜各相之間相互不干擾，能提高供電-性，縮短電纜檢修時間，方便電纜檢修維護。
一種電纜護層保護器及其調(diào)節(jié)方法，電纜護層保護器包括一子保護器及配合件，所述一子保護器與所述配合件相互可裝配地連接，所述配合件包括第二子保護器和/或支撐件。上述電纜護層保護器一端與電纜護層連接，另一端與大地連接，一子保護器與配合件可裝配的連接，保護電纜護層免受損傷
供電采用電纜線路進行供電，電壓等級一般在6kv～35kv之間，但是這些等級的高壓電纜在零序保護中有時會出現(xiàn)-的情況，這給供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行帶來了一定的影響
防止電纜故障采取措施：
(1)從設(shè)計開始，我們對電纜中使用的接地系統(tǒng)有了充分的了解，選擇了符合其電壓水平的電纜，避免了電纜在長期過電壓的情況下工作。外保護層的選擇應(yīng)滿足使用環(huán)境和使用壽命的要求。同時，電纜護層保護器的選擇應(yīng)滿足相對的接地時，保護器-通過接地電流而不損壞原則。
(2) 電纜路徑的選擇應(yīng)避免電纜過熱、腐蝕、外力損壞等外部環(huán)境，也應(yīng)避免電纜敷設(shè)過于集中，造成熱量不能及時散開，并造成過熱的內(nèi)部因素的影響。此外，雙回路供電電纜路徑不宜放置在同一路徑的管道中，以防止同時損壞，造成大面積停電。
(3)加強電纜及電纜附件的選擇，加強對制造商的-檢查，以及對來料貨物的驗收，以-電纜及電纜附件的水平。在對貨物進行現(xiàn)場檢驗時，制造商、施工方、監(jiān)理人員和工程主管部門應(yīng)當(dāng)?shù)綀觯鶕?jù)裝箱單逐個檢查，及時記錄問題，提出-建議，并經(jīng)多方簽字批準(zhǔn)。檢查后，應(yīng)及時進行密封處理，防止受潮影響正常使用。
(4)人員培訓(xùn)加強
，對電纜頭生產(chǎn)人員進行-的業(yè)務(wù)資格和技術(shù)考核，并持有任職-。因制作原因連續(xù)發(fā)生兩次故障的并且在保質(zhì)期內(nèi)的，取消電纜頭生產(chǎn)資格，并在重新培訓(xùn)、考核合格后方可復(fù)職。
(5)加強對電纜工程各環(huán)節(jié)隱蔽環(huán)節(jié)和中間環(huán)節(jié)的驗收，惠州電纜生產(chǎn)廠家，嚴格檢查和收集，糾正在驗收中發(fā)現(xiàn)的缺陷和-，并做好記錄，-時留下照片、影視等資料。
(6)運用外護套環(huán)流在線監(jiān)測技術(shù)、在線光纖測溫技術(shù)、在線局部放電檢測技術(shù)等-在線監(jiān)測技術(shù)，vv電纜生產(chǎn)廠家，加強對電纜的實時在線運行監(jiān)測，提前發(fā)現(xiàn)-，避免停電。
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