面向物流企業的開放場景
我國物流行業目前有70多萬家，產值將近50萬億元，但利潤只有60億元，占比萬分之一，對這個行業來講不是個-。有些物流企業不接大件，大件做起來虧損;而有些物流企業卻有空置，蘇寧打算做一個平臺，向第三方物流企業開放，打通物流業務，海南到江蘇物流，打一個大包，大家在大包里找各自的強項去做。這就是蘇寧物流正在搭建的第四方物流平臺。20幾年來，蘇寧在物流領域投入了大量的資源，如今已建成的物流倉儲及相關配套總面積達到452萬平方米，形成了包含12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區配送站的物流網絡體系。這些物流資源都會向第三方合作伙伴以及物流企業開放、共享。
蘇寧在原有b2c的基礎上正在積極開展的三方甚至四方業務，將實現基于供應鏈多贏的資源共享、網絡共享、車輛共享、訂單共享。這與有著“大物流計劃”的阿里不謀而合，蘇寧阿里合作后，阿里的菜鳥物流與蘇寧物流協同將會是棋，圍繞著新的物流生態，蘇寧的物流云將服務于更多的天貓和淘寶商戶，進一步打通商戶、物流企業和消費者之間的關系。
目前我國物流業存在著諸多問題，但婁剛表示，中國的物流業還處在起步期，是增長潛力-的朝陽產業。隨著電子商務的發展、交通基建的升級以及物流行業的內部整合，未來中國物流業，-是第三方物流的發展空間-。
根據季度我國物流行業運行整體呈現緩中趨穩的狀態看，面對經濟增速放緩和經營成本上升的中長期趨勢，物流企業要在注重內部挖潛，節約成本的同時，
此外，中國物流與采購聯合會-，-報告明確表示，要加快傳統產業轉型升級，推動服務業-是現代服務業發展壯大，
流動大軍的管理藝術
作為互聯網零售的代表企業，蘇寧在物流上的25年沉淀，逐漸釋放出厚積薄發的能量。在侯恩龍看來，不論互聯網零售怎么發展，物流，輸贏都在物流的“一公里”，而這“一公里”的關鍵就在于快遞流動大軍為消費者帶來的送貨體驗。在這方面，首先，蘇寧給國內每個快遞員和司機都配備了移動定位終端，可以實時了解某個人某個時間在什么位置，將到達哪個地方。其次，通過地址解析技術，將道路經常發生的問題、的送貨地址以及消費者的訂單和地址綁定信息及時推送給快遞員，這樣就實現了對流動大軍進行地理位置和路徑優化上的有效管理，時間將貨物送到消費者手中。再次，海南到黑龍江物流，蘇寧要求所有快遞員必須要送商品，貴重的商品比如3c類家電類產品要當著消費者面開箱驗機，海南到哈爾濱物流，整個過程要戴白手套，還要將消費者家里的垃圾順便帶走，這些有溫度的行為帶來很多消費者二三次的復購。
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