p擋是自動變速器的停車檔位,又稱為“駐車檔”。變速手柄置于p位后,自動變速器內齒輪處于自由轉動狀態,湖北方向機維修,變速器各離合器都不工作,此時沒有動力傳遞到變速器的輸出軸。自動變速器設計駐車檔的目的,是通過變速器內的鎖定機構將變速器的輸出軸鎖定在變速器的殼體上,使汽車不能前后移動,起到協助駐車制動的作用。
p位的鎖定機構由一個鎖止齒輪以及一套鎖止裝置構成,包括鎖銷、回位彈簧、下壓裝置、棘爪彈簧、工作銷以及工作銷預緊彈簧等。鎖止機構與鎖止齒輪配合,可以固定變速器的輸出軸,通過半軸便可以鎖止車輪。
n位是自動變速器的空檔。當變速桿位于n位時,自動變速器控制單元根據檔位等信息,指令幾個電磁閥斷電,此時所有的離合器和制動器都分離開來,自動變速器內的齒輪處于空轉狀態,汽車方向機維修,沒有動力從變速器輸出。n位與p位的主要區別是,n位沒有鎖止變速器輸出軸的功能。循環更換法
循環更換法相比重力換法要復雜些,復雜的步驟在于循環更換法和重力更換法結合換法,除了循環機等量交換以外,部分自動變速箱更換油時不僅需要重力先放一遍油,還需要拆下油底殼更換變速箱濾芯才可以更換的干凈,液壓方向機維修,同時更換變速箱油前中后每一個步驟不容出現差錯,簡單點來說是更換工藝要求比較高。
循環更換法是接好設備后通過車輛著火,自動變速箱給循環機建立一定壓力,使變速箱跟循環機兩者互通循環運作起來,通過新舊油的等量交換過程,汽車液壓方向機維修,可以把自動變速箱閥體模塊和液力耦合器部位里更多的舊油釋放出來,一般正常的自動變速箱循環更換用油在十升左右,更換變速箱油終的干凈度還得取決于變速箱的公里數和用油量多少。重力更換法
相信更換過自動變速箱的油的車主知道,重力更換方法殘留的舊變速箱比較多,至于為什么會殘留的比較多,這跟自動變速箱內部復雜的設計結構有直接的關系,一般常見的自動變速箱內部至少要盛六到八升自動變速箱油,其中,閥體模塊液力耦合器里就占據了總油量的百分之五十左右,還有部分自動變速箱油底殼形狀設計原因也會占據一部分變速箱油。