排載
1、op根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單排載單，排載單共九聯(lián)：
聯(lián)：貨主留底
第二聯(lián)：船代留底 加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章 打上貨主船代處的代碼
第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知
第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知
第五聯(lián)：提箱申請(qǐng)書 加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章
第六聯(lián)：裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)副本 貨柜進(jìn)碼頭后蓋碼頭進(jìn)場(chǎng)章
第六聯(lián)附頁：-出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書 注明場(chǎng)裝或拖裝的費(fèi)用，以便向貨主收款及財(cái)務(wù)對(duì)帳
第七聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本、大副聯(lián)
第八聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)
第九聯(lián)：貨代留底 加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章
2、若所出口的貨物為食品類，在打印排載單的同時(shí)，打印一張已加蓋碼頭進(jìn)場(chǎng)章的排載單第六聯(lián)，填上進(jìn)場(chǎng)日期，傳真給報(bào)關(guān)行以供換取通關(guān)單。
3、訂艙確認(rèn)
取排載單2~9聯(lián)和訂艙確認(rèn)交由外勤至各船代處進(jìn)行排載
排載后船代收取第2聯(lián)，并在第5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章。
◆另外
a、中遠(yuǎn)海網(wǎng)上訂艙，麗水越南專線，與船東口頭確認(rèn)運(yùn)價(jià)后，在中遠(yuǎn)海網(wǎng)站上登陸公司用戶名及密碼后，越南專線快遞，錄入托單內(nèi)容等，并在附加說明中標(biāo)注訂艙人員的電話，傳真及“預(yù)借6、7、8聯(lián)”字樣。發(fā)送后，會(huì)先經(jīng)過審核后才會(huì)配船，配船后就可以直接打印已確認(rèn)的訂艙單，不必排載。
b、sitc的訂艙操作則更有所不同：
▲ 日本線 可以根據(jù)sitc的sales給我司的提編排方式編提，并依照船期表上的船名航次繕制托運(yùn)單及排載單1~9聯(lián)，不需要sitc的訂艙確認(rèn)即可排載。但需將排載單1聯(lián)fax至sitc，以示訂艙，若艙位緊張，則sitc會(huì)另行通知。
▲其他航線 若船舶非sitc的，物流到越南專線，則sitc會(huì)傳來訂艙確認(rèn)，應(yīng)至支線船東處排載。若為sitc的船舶，則直接排載!
浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家-于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。
越南運(yùn)送貨品不僅需求詳盡的服務(wù)，并且貨品抵達(dá)港口后的服務(wù)也十分重要。假如貨品在抵達(dá)港口后15天內(nèi)沒有進(jìn)港，貨品將進(jìn)入g.o .庫房，那里的費(fèi)用十分高。
除了各種運(yùn)送公司，所有從事越南海運(yùn)的正規(guī)進(jìn)口報(bào)關(guān)公司有-有一家在越南當(dāng)?shù)豧mc注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司，并有nvocc的代碼。不然，假如越南海上運(yùn)送過程中呈現(xiàn)任何問題，他們將不獲得相應(yīng)的法律保護(hù)。好的貨運(yùn)署理不必定是注冊(cè)的fmc成員，所以他們有-事前承認(rèn)。
浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家-于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。
關(guān)稅-和風(fēng)險(xiǎn)管理
在國(guó)際物流管理中，海關(guān)-和風(fēng)險(xiǎn)管理是控制各種貨物通關(guān)過程的重要環(huán)節(jié)，能夠有效地減少某些不-通關(guān)行為帶來的風(fēng)險(xiǎn)。越是嚴(yán)格的海關(guān)-和風(fēng)險(xiǎn)管理，貨物通關(guān)的速度就越慢，海關(guān)-和風(fēng)險(xiǎn)管理就越簡(jiǎn)單，通關(guān)就越方便。由于傳統(tǒng)的海關(guān)-模式是在傳統(tǒng)的海關(guān)管理模式下形成的，各環(huán)節(jié)之間的區(qū)別非常明顯，使得貨物流動(dòng)過程中的各個(gè)過程也被分離開來，同時(shí)，審單和貨管一般集中在一個(gè)部門中，這一部門的制約可能會(huì)因部門管理松散導(dǎo)致一些風(fēng)險(xiǎn)。
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