承德神通新材料科技有限公司為您提供神通新材料-河西區樹脂自硬砂-樹脂自硬砂原輔料。增碳劑粒度對增碳時間的影響
增碳劑粒度是影響增碳劑熔入鐵液的主要因素。用表1中成分大致相同而粒度有所不同的a,b,c增碳劑作增碳效果試驗,樹脂自硬砂原料,其結果如圖1所示。盡管經過15min后的增碳率是相同的,但達到90%增碳率的增碳時間則大有區別。使用未經粒度處理的c增碳劑要13min,除去微粉的a增碳劑要8 min,而除去微粉和粗粒的b增碳劑僅需6min。這說明增碳劑的粒度對增碳時間有較大的影響,河西區樹脂自硬砂,混入微粉和粗粒都不好,尤其在微粉含量高時。
堿性酚醛樹脂自硬砂知識匯總2
二、堿性酚醛樹脂自硬砂工藝的優點堿性酚1醛樹脂自硬砂工藝主要有以下優點。1、混砂、造型、澆注時散發的煙氣少于以酸為硬化劑的呋1喃樹脂砂、以酸為硬化劑的甲階酚醛樹脂砂和以胺為硬化劑的尿烷樹脂砂。2、由于起模時型砂仍然保持一定的塑性,故起模性能好,型砂不易粘附在模具上,砂型表面比較光潔,模樣上的起模斜度也可較小。3、二次硬化后,砂型的熱穩定性較好,厚壁鑄件表面上也很少出現脈狀紋缺陷。4、澆注后,在高溫的作用下,堿性酚1醛樹脂自硬砂較易潰散,有利于防止形狀復雜的鑄鋼件產生裂紋,同時也可使澆注后鑄型的落砂性能-。三、酯硬化堿性酚1醛樹脂自硬砂的熱分解鑄型澆注后,堿性酚1醛樹脂的熱分解大致可分為三個階段。 1、300℃以下 在300℃以下,樹脂本身基本上不發生分解,這一階段產生的氣體主要是水分,還有少量樹脂硬化時束縛于樹脂中未能釋放的甲1醛。2、300℃~600℃之間300℃以上,砂粒表面的樹脂膜開始熱分解,而且分解的速率-,產生的氣體有水蒸汽、co、co2、甲1烷、乙1烷、-1酚、烷1基酚、烷1基-等。在300℃~600℃之間,樹脂粘結橋仍然保持其骨架,內部因熱分解而呈多孔狀,透氣性好。3、600℃以上熱分解產生的氣體的成分與300℃~600℃之間大致相同,但在此階段樹脂粘結膜發生劇烈的體積收縮,致密度提高,因而砂型的透氣性大幅度降低。這就導致酯硬化的堿性酚醛樹脂砂在高溫下保溫性能好,如何-樹脂自硬砂的粘結性,是鑄件冷卻速率減緩、熱節處易于產生收縮缺陷的主要原因。
2、射砂工作壓力及時間:射砂時間一般調節在3~10s,時間過短則砂型芯不可以成形。射砂工作壓力一般為0.6mpa上下;工作壓力過低時,易導致射不夠或松散狀況。3、硬底化時間:硬化時間的長度關鍵在于砂型芯的壁厚與鑄造模具的溫度,一般在60~120s上下。時間過短,殼層未干固則強度低;時間太長,砂型芯表層易燒糊危害鑄造件品質。覆膜砂造型設計芯加工工藝主要參數案例:編號圖號殼厚㎜凈重㎏鑄造模具溫度℃射砂時間s硬底化時間s1導向性套dn80-058~102.5~2.6220~2402~360~802油路板dn05-0110~123.75~3.8240~2603~580~100四、射芯機的原理:射砂時空氣壓縮快速進到射砂筒內,越過風化層間隙促進細砂,產生砂氣旋,使芯砂以較高的速率射進芯盒,在填充芯盒的另外得到緊致。五、覆膜砂運用中存在的不足及處理防范措施制芯的方式類型許多,總的可以區分為熱固性塑料方式和冷固性方法兩類,覆膜砂制芯歸屬于熱固性塑料方式類。一切一種制芯方式均有其本身的優勢與劣勢,這關鍵在于商品的產品規定、復雜性、生產制造大批量、產品成本、產品報價等綜合要素來決策選用哪種制芯方式。對鑄造件內壁表層規定高,規格精密度標準高、樣子比較復雜的砂芯選用覆膜砂制芯是十分合理的。例如:小汽車汽車發動機缸蓋的進排氣管道砂芯、水路砂芯、主油道砂芯,氣缸套的水路砂芯、主油道砂芯,進氣口岐管、排氣管岐管的殼芯砂芯,液壓閥門的過流道砂芯,車輛增壓機氣管砂芯這些。1覆膜砂的強度和發供氣量的明確方式在原砂品質和環氧樹脂品質一定的條件下,危害覆膜砂強度的主要因素關鍵取于脲醛樹脂的添加量。脲醛樹脂添加量多,樹脂自硬砂原輔料,則強度就提升,但發供氣量也提升,潰散性就減少。
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