內圈的拆卸，可以用壓力機拔出。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，浙江壓縮機軸承，以便使用拉拔卡具。
大型軸承的內圈拆卸采用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，更換壓縮機軸承，以使易于拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具并用，進行拆卸作業。
圓柱滾子軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹后拉拔的方法。需要安裝大批這類軸承內圈的場合，也使用感應加熱法。
上海博---有限公司是上海大學軸承研究所對外生產服務的實體，從事于各種動壓滑動軸承如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承的設計、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機和離心壓縮機等進口大型機組和轉動設備的滑動軸承國產化。
軸承分類
滑動軸承
滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，輕載及加注潤滑油及維護困難的機械轉動部位。
關節軸承
關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。
滾動軸承
· 滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大于0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大于45但小于90的推力軸承。
1．振動加速度俗稱z標
該標準制定比較早，以測量軸承旋轉時的振動加速度值，來判定軸承的等級，分為z1、z2、z3由低到高三個等級。目前國內軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優劣，僅僅簡單地反映了軸承的疲勞壽命。
2．振動速度標準俗稱v標
由于原振動加速度標準還沒有廢除，所以該標準是以機械工業部頒標準出現的，壓縮機軸承型號，是參考歐洲標準結合我國實際情況和需要制定的，以檢測軸承振動速度來劃分軸承的等級等同于。分為v、v1、v2、v3、v4五個等級。各種球軸承等級從低到高為v、v1、v2、v3、v4 ；輥子軸承圓柱、圓錐等級從低到高為v、v1、v2、v3四個等級。
上海博---有限公司攻破了一個又一個生產技術的難關，使設備得到的運行，使企業獲得了一定的經濟效益。與此同時，軸承研究所的科研成果也得到了企業的實踐檢驗，---地使科學研究更貼合生產實際，尤其是在---理論與技術向企業生產力轉換的方面，獲得了---的社會效益。
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