經過大量實踐證實普通機床數控化改造具有一定經濟性、實用性和穩定性。其改造涉及到機械、電氣、計算機等領域,是一項理論深、實踐強的系統工程。
在進行數控改造時,應該做好改造前的技術預備。改造過程中,機械修理與電氣改造相結合,先易后難、先局部后全局。車床經改造后不但保持了原機床主軸傳動部分變速范圍廣的特點,在機床運動控制上可以利用編程語言編程控制,還可以在系統示教狀態下將---者手動加工過程自動天生iso代碼,以便下一零件的自動加工。實踐證實該機床---方便,降低了---者勞動強度,進步了產品,為下一道工序生產創造了---條件。而改造所需用度僅是購買簡易數控車床價格的一半。
數控機床維修改造需要注意的技術要點
1 大型數控設備的技術要點
對于大中型的數控機床的主軸一般都是采用齒輪變速的傳動方式,以擴大恒功率區域的變速范圍,---低速時可傳遞較大的轉矩。由于齒輪的變速存有“掛檔”的問題,為了預防掛檔時出現頂齒的現象需要采用電動瞬動來完成。
2 振蕩軸軟件維修的要點
3 數控機床設備的導軌
對于數控設備來說,其導軌不但需要具有普通車床導向的工藝性和精度以外,還需要具有耐磨損以及耐摩擦的特性,因此,需要---數控車床足夠的精度,以此來避免數控機床的加工精度受到導軌變形的影響,車床數控改造廠家,具體的操作時需要使用合理的導軌潤滑和防護。
車床數控改造中機械部分的改造
滑動導軌副:
對數控車床來說,導軌除了應該具有臥式車床導軌的精度和工藝性外,還要有---的耐磨性,車床數控改造出售,并減少因摩擦力而致死區。同時還要有足夠的剛度,以減少導軌變形對加工精度的影響;合理的導軌防護和潤滑。一般臥式車床的導軌材料為ht200,機床改造時可在原床鞍下滑面經機械加工后貼一層聚四氟乙烯軟帶。
聚四氟乙烯軟帶與鑄鐵配合時,具有---的減磨性能,普通車床動摩擦因數約為鑄鐵的1/8-1/3,車床數控改造,有效地防止機床的爬行。此外,床鞍與床身、中滑板與小滑板應接觸均勻,接觸面積不應小于70%,接觸點數不應小于10點/cm2,加工中心這是---加工精度和尺寸一致性的關鍵之一。
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