，文昌軸承，行業生產集中度低。在全軸承約300億美元的銷售額中，8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其總量的90%，日本5家占其總量的90%，美國1家占其總量的56%。而我國瓦軸等10家軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。
第二，研發和---能力低。全行業基礎理論研究弱，參與制訂力度弱，少原創技術，少產品。
當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，軸承廠家，但高速鐵路客車、中轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
第三，制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和---性---的---熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和---性。
內圈的拆卸，滾動軸承，可以用壓力機拔出。此時，要注意讓內圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多為使用，無論那種卡具，其都必須牢牢地卡在內圈側面。為此，需要考慮軸擋肩的尺寸，或研究在擋肩處加工上溝，以便使用拉拔卡具。
大型軸承的內圈拆卸采用油壓法。通過設置在軸承的油孔加以油壓，以使易于拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具并用，進行拆卸作業。
圓柱滾子軸承的內圈拆卸可以利用感應加熱法。在短時間內加熱局部，使內圈膨脹后拉拔的方法。需要安裝大批這類軸承內圈的場合，也使用感應加熱法。
上海博---有限公司是上海大學軸承研究所對外生產服務的實體，從事于各種動壓滑動軸承如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承的設計、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機和離心壓縮機等進口大型機組和轉動設備的滑動軸承國產化。
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