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傳統(tǒng)的道路交通標(biāo)線反光涂料,使用的是普通的玻璃珠。這種逆反射材料,前文已經(jīng)介紹過其反光特性,當(dāng)光在從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)時(shí),會(huì)發(fā)生折射,所以,當(dāng)路面干燥時(shí),車燈的光線是直接從空氣里進(jìn)入玻璃珠再反射回空氣里的
玻璃珠表面出現(xiàn)水膜時(shí)的光線照射路徑如圖20,當(dāng)玻璃珠上有水膜時(shí),很多光線無法穿越水膜形成逆反射
一種干燥環(huán)境下可以完成逆反射的玻璃珠,反光絲,一種是在干燥環(huán)境無法完成逆反射的的人工合成微晶陶瓷微珠,其對(duì)光線的反射,是有偏角的
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有了新的要求。高強(qiáng)級(jí)反光材料的一些缺點(diǎn),---是在大角度反光性能和加工工藝與成本上,已經(jīng)無法和新出現(xiàn)的棱鏡技術(shù)想比擬,針織面料用反光絲,逐漸開始被取代
使用十年后的全棱鏡反光亮度保留值,至少為初始亮度圖10 各類反光膜不同角度下逆反射性能比較值的80%,也就是十年后,它仍然能---超過全新的高強(qiáng)級(jí)和工程級(jí)反光膜的逆反射性能
20世紀(jì)40年開始,這種初制造的反光膜,被冠以“工程級(jí)”反光薄膜,廣泛開始用于道路交通標(biāo)志。此后,用于衣物等個(gè)人安全防護(hù)領(lǐng)域的反光膜等一系列產(chǎn)品,也伴隨著合成樹脂的問世,社會(huì)發(fā)展的需要,陸續(xù)被開發(fā)出來。
在傳統(tǒng)習(xí)慣里,根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu),將反光膜劃分為兩大類別,織帶高亮反光絲,玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類,如微棱鏡型反光膜,2mm雙面反光絲,由于采用了更---的技術(shù)工藝,其材料選擇和棱鏡結(jié)構(gòu)上,都有了很多變化,可以應(yīng)對(duì)更多的交通需求。
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