汽車衡無人值守的發(fā)展史及現(xiàn)狀
在20世紀80年代之前，廠礦企業(yè)為了完成大宗貨物的計量工作，一般是使用機械式的汽車衡來稱量，也就是我們物理上講的杠桿原理。但是這種稱重方式耗時耗力、遠遠不能滿足生產(chǎn)的需求，因此，隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，在20世紀80年代，一種叫做無人值守汽車衡出現(xiàn)，隨著技術(shù)的成熟，電子汽車衡完全取代機械式汽車衡，成為現(xiàn)代工礦企業(yè)靜態(tài)稱重的首1選。
無人值守汽車衡的五大優(yōu)勢
靜態(tài)稱重可以說是目前市面上---的稱量方式，無人值守汽車衡就是基于靜態(tài)稱重的基礎(chǔ)上，將稱重智能化的一款稱重設(shè)備。那么汽車衡無人值守到底是基于什么原因出出現(xiàn)的呢？
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工廠的訂單量也越來越多，那么，進出工廠的物料量也逐漸增大，傳統(tǒng)的人工過磅雖然能夠準確的稱取物料的重量，但是由于進出車輛過多，常會出現(xiàn)車輛弊等行為，影響企業(yè)利益，況且手工記錄不易進行數(shù)據(jù)和進出車輛的統(tǒng)計工作，因此無人值守汽車衡的出現(xiàn)受到很多廠礦企業(yè)的---。并且具有人工稱重不比擬的優(yōu)勢。
電子汽車衡過磅時容易忽略的問題及解決方法
首先就是車輛通過秤臺前或通過中有突然停車現(xiàn)象，在通過前頂起千斤或氣囊等，通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達到減輕目的。其次就是千斤頂是安裝在第五或第四個軸上的，因此第五軸，第六軸稱重信息比較輕。再次就是使用了千斤頂?shù)能囕v，由于是在第五或第六個軸上安裝的，所以后兩個軸一經(jīng)抬起，會影響第三、第四個軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會與第五、六軸重量明顯拉開差距，各軸重分布明顯與正常過磅的車輛各軸重數(shù)據(jù)有區(qū)別。*后就是車輛在過磅過程中，快要過*后兩個軸時會---的停下來再讓*后兩個軸緩慢過磅。
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