班戈鋼-汽車用鋼板-耐磨鋼板(商家)

由于碳鋼的強化元素是c和mn，而鍋爐制造廠從焊接性能考慮通常會嚴格---c含量。按asme中的描述：在規定碳含量以下含碳量每降低0.01%，橋梁用鋼板，則允許在規定的錳含量之上各增加0.06%的含錳量，但不得超過1.35%。說明1個碳含量下降帶來的強度損失一般需6個錳含量進行彌補，但從當前鋼管廠的實際供料中卻發現一個有意思的現象：即國內sa210a-1似乎沒有成分鮮明的單獨坯料，要么以sa210c坯代之，要么以20g坯代之，這種現象可在表1隨機抽取的部分批次sa210a-1、sa210c、20g 的成分和性能數據比較中得到直觀印象，差異更明顯體現在mn含量上。同樣是sa210a-1，表1中的序號6、7、8成分及性能和20g相當，序號9成分及性能和sa210c相當。那么這種替代方式能否---sa210a-1滿足材料標準和產品設計要求呢? 以下遵循標準的脈絡并結合產品的使用條件進行分析。

1 比較和分析

1.1 sa210a-1和sa210c的比較分析

sa210a-1是美國asme sa210m 中的鋼號，其和210c的主要區別在于含c量上(表2)，反映在性能上sa210c的強度比sa210a-1的強度約高10% (表3)，班戈鋼，其在設計溫度350℃～425℃ 區間的設計許用應力比sa210a-1高10 %(表4)，即表明相同工況條件下，sa210c的管材壁厚可比sa210a-1減少約10％ ，故sa210a-1用sa210c坯料即意味壁厚裕量可增多10% 。

3 結 語

(1)作為金屬設計溫度在350℃～425℃區間通常選用的鍋爐受壓件材料，sa210a-1的的設計許用應力較sa210c低約10%，較20g高約10%。

(2)考慮鍋爐用鋼的使用特點，汽車用鋼板，為---sa210a-1滿足材料標準和產品設計要求，應優化sa210a-1成分設計，q245r容器鋼板，在sa210a-1小口徑管采購技術條件中，增加mn含量0.7的下限規定。

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鋼板：15#鋼板、20#鋼板、50#鋼板、80#鋼板、耐磨鋼板等。

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不銹鋼板：1cr17ni7301不銹鋼板、0cr18ni9(304) 不銹鋼板、1cr18ni9ti321不銹鋼板、等。

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