以交流發(fā)電機為例。按磁場繞組打鐵形式可分為兩種搭鐵方式：
1內塔鐵型交流發(fā)電機，由磁場繞組的一端直接塔鐵，與殼體相連
2外塔鐵型交流發(fā)電機，由磁場繞組的一段接入調節(jié)器，通過調節(jié)器再塔鐵。外塔鐵又稱間接搭鐵。
按整流器結構分類
按整流器結果分為三類
1六管交流發(fā)電機
六管交流發(fā)電機就是采用具有六只硅整流二極管的整流器進行整流的發(fā)電機，如jf1522型發(fā)電機。
2八管交流發(fā)電機
八管交流發(fā)電機就是采用具有八只硅整流二級管的整流器進行整流的發(fā)電機。八管交流發(fā)電機的基本結構與六管交流發(fā)電機相同。所以不同的是整流器有八只硅整流二級管.六只二級管組成三相全波橋式整流電路。另兩只二級管是中性點二級管，其中一只二極管接在中性和正極之間，對中性點電壓進行全波整流。
柴油發(fā)電機組噪聲的來源以及控制 柴油發(fā)電機組在工作狀態(tài)下，不可避免的會產生一定噪聲。今天深圳康明斯動力設備就告訴大家這些噪聲的來源以及如何控制。
3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分，通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
噪聲的控制
噪聲的控制措施一：隔音房
噪聲的控制措施二：排風消聲
噪聲的控制措施三：進風消聲
噪聲的控制措施四：排煙消聲
為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應該注意如下幾個方面：
(1)正確使用封閉式冷卻系
現(xiàn)代汽車發(fā)動機都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液，并且在使用中必須---密封，才能收到效果。
(2)保持冷卻系外部和內部清潔
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應及時清洗或者修整。另外，冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加注的冷卻液。
(3)保持冷卻液量充足當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應該位于膨脹水箱標志之間.如果液面低于膨脹水箱標志時，應及時添加。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹余地。
(4)保持風扇膠帶張緊力適度
風扇膠帶過松，使水泵轉速過低，影響冷卻液的循環(huán)，并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，康明斯pt泵芯，應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，約98n的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風扇膠帶張緊力合適。否則，應給予調整。調整時，可以移動發(fā)電---螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm合適。
(5)避免發(fā)動機在大負荷工作時間過長發(fā)動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調長時間運轉等，都容易造成發(fā)動機“開鍋”現(xiàn)象。因此，汽車需要大功率運行(如爬坡)時，為防止發(fā)動機溫度過高，應及時換入低速擋，以造當減輕發(fā)動機負荷。
登錄后臺
