我們通常把齒輪傳動(dòng)的類型：按傳動(dòng)比根據(jù)一對(duì)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是否恒定來分，可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)。
開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜，尚無成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，齒輪加工定做，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，齒輪定做加工，使它有較長的使用壽命，齒輪定做廠家，以此來考慮磨損的影響。
齒輪的失效方式一般有輪齒折斷與齒端崩角，齒面磨損，齒面點(diǎn)蝕與剝落和齒面塑性變形四種。
齒輪失效的原因：
點(diǎn)蝕——潤滑-閉式傳動(dòng)，齒輪，齒面接觸疲勞造成的。
斷齒——齒輪輪齒疲勞斷裂、折斷。
齒面磨損——開式傳動(dòng)，潤滑-，由粉塵磨料磨損造成的。
齒面膠合——重載、潤滑條件差。
輪齒變形——材料強(qiáng)度低、熱處理不合格等。
1、對(duì)于閉式軟齒面硬度≤350hbw齒輪傳動(dòng)．潤滑條件-，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計(jì)時(shí)通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。
2、對(duì)于閉式硬齒面硬度>;350hbw齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng)，輪齒折斷的司能性大，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。
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