實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放式的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在對(duì)塔機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控、運(yùn)行記錄和聲光報(bào)警的同時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程高速無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。進(jìn)料門開(kāi)關(guān)狀況檢查：當(dāng)?shù)趸\處于一層(較底層)時(shí)，進(jìn)料門方能處于敞開(kāi)狀況，在任何其他景象的進(jìn)料門敞開(kāi)狀況，駕駛室控制器給出報(bào)警提示，提示駕駛員。升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含有載重監(jiān)測(cè)、人數(shù)監(jiān)測(cè)、速度監(jiān)測(cè)(防墜)、傾斜度測(cè)、高度限位監(jiān)測(cè)、防沖頂監(jiān)測(cè)、門鎖狀態(tài)監(jiān)測(cè)，駕駛員身份識(shí)別等功能，正好能夠解決在施工升降機(jī)安全管理上遇到的難題。
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、多數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)融合處理、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)。在塔機(jī)---的監(jiān)控系統(tǒng)中，塔機(jī)吊臂高度、小車位置、吊臂回轉(zhuǎn)角度及速度監(jiān)控等都需要用到角度傳感器。進(jìn)料門開(kāi)關(guān)狀況檢查：當(dāng)?shù)趸\處于一層(較底層)時(shí)，進(jìn)料門方能處于敞開(kāi)狀況，在任何其他景象的進(jìn)料門敞開(kāi)狀況，駕駛室控制器給出報(bào)警提示，提示駕駛員。
針對(duì)工地大型起重機(jī)械安全管理需要，升降機(jī)在線系統(tǒng)從而應(yīng)運(yùn)而生。主機(jī)安裝在施工現(xiàn)場(chǎng)的升降機(jī)上，可以對(duì)升降機(jī)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控、升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)紀(jì)錄、升降機(jī)操作---的實(shí)時(shí)語(yǔ)音提醒，同時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，將升降機(jī)運(yùn)行的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)。當(dāng)環(huán)境溫度太低是會(huì)降低鋼鐵的韌性，從而出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，施工升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)，所以使用在冬天的升降機(jī)都是經(jīng)過(guò)低溫處理過(guò)的或者直接用的低溫材料做成的，這樣才能---在低溫的環(huán)境中，升降機(jī)材質(zhì)不會(huì)受到影響。施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，重點(diǎn)針對(duì)施工升降機(jī)“-人員操控施工升降機(jī)”和“維保不及時(shí)，安全裝置易失效”等安全---。
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