在jtg f71-2006標準(公路交通安全設施施工技術規范)中，明確了纜索切斷面應不得松散。除了美觀和 便于施工外，主要的原因是:當車輛碰撞護欄發生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的燈籠樣膨大頭，從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發生。
在施工時如果使用未絞合緊的纜索進行施工，會發現在截斷纜繩時截頭會自動松散開，如果出現這種現象，這種纜索就不能使用了。
端部立柱是纜索護欄的主要配件，每段中應用兩支，它的作用就是用來拉緊中間鋼絲繩不會過松。
四川龍盾交通工程有限公司采用---的成套生產設備、完善的檢測手段和科學的管理方法、并且擁有一批高素質的員工隊伍、全l面推廣企業現代化管理，我們以客戶服務為向導、設計圖紙、產品打樣、嚴格生產、貨物配送、售后服務，多方位為客戶提供好的服務是我們的宗旨。
主要用途：高速公路、鐵路、橋梁兩側的防護帶：機場、港口、碼頭的安全防護。
產品特性：與傳統護欄相比，具有不銹蝕、柔軟性好、抗沖擊力強、耐雪載、耐鳳載能力大等特點。
優點一：預防二次傷害，五索纜索護欄廠家，減少駕駛員和乘車人員-事故。
優點二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。
四川龍盾交通工程有限公司主要生產：邊坡防護網、柔性防護網、主動防護網、被動防護網、sns柔性邊坡
纜索護欄可按設置地點和防撞等級，及埋置方式分類；根據設置地點可分為，路側和中央分隔帶兩類，成都五索纜索護欄，路側纜索護欄的防撞等級分為a等和s等兩類，s級護欄屬加強型，適用于危險路段；
纜索護欄分為浸塑b型(普通型)，浸塑a型(加強型)；熱鍍鋅b型(普通型)，熱鍍鋅a型(加強型)；a等采用6根纜索，b級采用5根纜索，五索纜索護欄廠家，a等和b級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐---良的3x7鍍鋅/右擰構造
中央分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為a等；埋置條件可分為，埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法---的地方和路基填土，不能---立柱埋置---的地方，采用混凝土基礎的辦法路側纜索護欄的防撞等級，是指一定的車輛，規定碰撞速度和碰撞角度作用，于路側纜索護欄時，產生的碰撞能量的量度；路側纜索護欄可分為a、s兩個級別。
主要依據是各級公路的設計速度；不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量；一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度，可以按設計速度的80%考慮；在一旦發生偏離車道等偶然事故時，五索纜索護欄生產廠家，駕駛人員還可采取剎車，轉向，松開油門減速等緊急補救措施，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。
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