道路修補料現將需要修補的區域清理干凈。如果是光面，要鑿毛，使材料的表面積和底層的表面積增大。用高壓水沖刷修補區域及周圍。清洗的意圖是讓水滲進底層，高溫氣候還能降溫，沖刷時一定要使路面不再有氣泡時，才能施工。將水泥路面快速修補料按照比例和水混合拌和，之后敏捷倒入需要修補的破損區域。施工后可很快敞開交通，有用---交通壓力，同時可節約許多的施工費、材料費和養護時間。
這類加固灌漿料的配比，也遭遇著很大的形變風險。無干縮縫:新老混凝土的結合部位是薄弱環節，造成新老混凝土結合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收所產生收縮應力，高強度灌漿料，使新老混凝土拉開;因此修補后的切縫要嚴絲合縫、無干縮，防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。由于水泥混凝土路面在使用過程中因長期暴露在陽光、雨水、冰雪、等自然環境中，由于溫差變化較大和雨水的侵蝕，且長年經受車輛的沖擊荷載、循環荷載及磨耗，必然會產生不同程度的損壞。
快硬高強:混凝土路面修補施工與普通混凝土路面施工不同，需要進行修補的水泥混凝土路面都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在較短的時間內達到通車的強度要求實際上養護是灌漿料施工的關鍵構成部分。對不摻外加劑的一般灌漿料來講，初期收縮不大，初期的養護主要是使混凝土凝固充足，---灌漿料抗壓強度發展趨勢。水泥混凝土路面因長時間暴露在日光、雨水、凍融、溫差和各種化學物質侵蝕的自然環境中，且長期經受車輛的沖擊載荷、循環載荷及磨耗，必然會產生不同程度的損壞。
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