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從能量轉換的觀點來看，液壓缸的能量轉換和液壓馬達是一樣的，因為它們具有同樣的基本結構要素，油缸廠家，密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是，由于液壓馬達和液壓缸的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以即使轉換過程是一樣，但中間有些細節也是有差別的。液壓缸是將液體壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置，一般實現驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
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為了調節液壓缸的速度，由予接納了四個單向閥，泛起竄動景象。當手動換向閥處于中位后，油液都能沿---偏袒流經調速閥，活塞無論向何偏袒流動，活塞向右流動時為回油糜費調速，零碎工作壓力由溢流閥調定。實現進回油雙向調速。試診斷拂拭之。液壓缸不克不及準---位終止，速度均由調速閥調治。故活塞的往返速度至關。活塞向左流動時為進油節儉調速，瑣細中采用了調速閥與四個單向閥，瑣細采取液控單向閥鎖緊時，多么才能使液控單向閥有效，液控單向閥的管教油路不能堅持壓力，起到鎖緊感導。
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油缸痕怎樣產生及避免？
1.油缸裝配過程中有異物混入，從而形成傷痕。因此，對于其所有的零部件，應去除毛刺，并清洗干凈才行。
2.零部件在安裝時有磕碰，從而造成傷痕。其的解決，主要是要在操作時，液壓油缸，應做到細致、小心和謹慎，不能馬虎大意。
3.由于一些測量零件測量的不當，而造成的傷痕。其的解決，主要是為，應先調整好測量零件，使之合適，并用正確方法進行，這樣就可以避免了。
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