如果喜歡飆車轉速經常超過4500轉應該在原廠發動機油黏度要求上增加一個級別。如果車況不佳，已經行駛了較高里程，且平時保養較差，機油消耗量大不燒機油，在選擇機油黏度時建議在原車要求的黏度值基礎上增加一個粘度。比如原來黏度值為30的提升到40，黏度值為40的提升到50。如果發動機燒機油，單純的提高機油黏度，只是治標不治本，極壓潤滑脂，需要去維修廠進行車輛方面的檢查，找到燒機油的真正原因。
粘度反映油品的內摩擦力，遼寧極壓潤滑脂，是表示油品油性和流動性的一項指標。新購入車輛通常建議使用低粘度機油，但隨著車輛的使用年限增長，每部發動機的磨損狀況各異。我常聽到身邊有車主反映，使用低粘度機油5w-20或5w-30也會出現機油消耗量過大情況。
這是因為流動性好但密封性相對差的低粘度機油，極壓潤滑脂總代理，如果遇到加工精度低或磨損增大的發動機，是可能發生“燒機油”現象的，它還會降低氣缸壓力，極壓潤滑脂總代，使發動機動力下降。因此，對于氣缸間隙較大和磨損---的發動機，低粘度機油并不是合適的選擇。
潤滑油指工作在機械摩擦副之間起到減磨、冷卻、密封、防腐、防銹、清洗、絕緣、傳動等作用的油脂，按不同用途大致可分為車用油和工業油兩大類，其中車用油包含發動機油、傳動用油、制動用油等，工業油包含液壓油、機械用油及工藝油等，產品細分超過 2000 種。由于車用潤滑油銷售渠道覆蓋整個汽車后市場，多數車用潤滑油企業同時附帶生產發動機冷卻液防凍液和汽車養護品。
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