動(dòng)力傘的用途：
一、競(jìng)技比賽
動(dòng)力傘是國(guó)際航聯(lián)正式開(kāi)展的航空體育項(xiàng)目之一，具有一套國(guó)際通用的競(jìng)賽規(guī)則，動(dòng)力傘廣告租賃，比賽科目大致---為留空時(shí)間、競(jìng)速飛行、投
二、運(yùn)動(dòng)休閑
動(dòng)力傘飛行融會(huì)了滑翔傘和輕型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就像一架輕型飛機(jī)，------，關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)就是滑翔傘，能體驗(yàn)盤(pán)氣流翱翔的---。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)閑逸灑脫，有雙重的飛行樂(lè)趣，而且不受場(chǎng)地---，只要無(wú)障礙物，南通動(dòng)力傘廣告，幾十平方米就足夠起飛和降落
如何體驗(yàn)初次動(dòng)力傘飛行？
對(duì)于動(dòng)力傘新學(xué)員來(lái)說(shuō)，飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔，在某種---來(lái)說(shuō)，你已變成了一只飛鳥(niǎo)，傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化，有一定的恐懼心理，以至于影響了對(duì)于飛行的操作。
動(dòng)力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣
第二：起跑時(shí)要向前下方壓傘，嚴(yán)禁跳躍，下座。
第三：傘上頭后要及時(shí)松a組，防止傘過(guò)頭(傘超過(guò)了人)。
第四：傘離地飛行后，雙手放松，不要帶著剎車飛行。
第五：指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車后，一定要服從并及時(shí)帶，但動(dòng)作要柔和。
第六：指揮員發(fā)出：“好，動(dòng)力傘廣告價(jià)格，保持航線”，的口令時(shí)，帶剎車一側(cè)的手要柔和松回。
第七：指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí)，雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。
第八：建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)觀查降落場(chǎng)，---準(zhǔn)備微調(diào)。
第九：起飛后，落地前要注意聽(tīng)口令，嚴(yán)禁私自操作。
第十：如起飛后發(fā)生(還沒(méi)有發(fā)生過(guò))對(duì)講機(jī)跑頻，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，通過(guò)微調(diào)剎車盡量對(duì)正降落場(chǎng)方向，離地面2米左右?guī)绖x車即可。
當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后，動(dòng)力傘廣告公司，這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道，傘翼變成了雙腳1，氣流則變成了高速公路。---飛行也是這種感覺(jué)。
第八章 -與-
第三十三條 對(duì)開(kāi)展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)做出貢獻(xiàn)的俱樂(lè)部和個(gè)人，審批成立俱樂(lè)部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)予以表彰和-。
第三十四條 違反本辦法，有下列情形之一者，由審批成立俱樂(lè)部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)給予---、限期改正、停飛整頓、------的-，有違反法律和政策的應(yīng)報(bào)---進(jìn)行處理:
(一)未經(jīng)申請(qǐng)登記，擅自成立俱樂(lè)部的;
(二)違反安全規(guī)定造成事故的;
(三)無(wú)證飛行的;
(四)不接受安全---的。
第九章 附 則
第三十五條本辦法由體委發(fā)布實(shí)施并負(fù)責(zé)解釋。
第三十六條本辦法自發(fā)布之日起施行。
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