動(dòng)力傘的用途:
一、競(jìng)技比賽
動(dòng)力傘是國(guó)際航聯(lián)正式開(kāi)展的航空體育項(xiàng)目之一,具有一套國(guó)際通用的競(jìng)賽規(guī)則,動(dòng)力傘廣告租賃,比賽科目大致---為留空時(shí)間、競(jìng)速飛行、投
二、運(yùn)動(dòng)休閑
動(dòng)力傘飛行融會(huì)了滑翔傘和輕型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn),打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就像一架輕型飛機(jī),------,關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)就是滑翔傘,能體驗(yàn)盤(pán)氣流翱翔的---。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)閑逸灑脫,有雙重的飛行樂(lè)趣,而且不受場(chǎng)地---,只要無(wú)障礙物,南通動(dòng)力傘廣告,幾十平方米就足夠起飛和降落
如何體驗(yàn)初次動(dòng)力傘飛行?
對(duì)于動(dòng)力傘新學(xué)員來(lái)說(shuō),飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔,在某種---來(lái)說(shuō),你已變成了一只飛鳥(niǎo),傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化,有一定的恐懼心理,以至于影響了對(duì)于飛行的操作。
動(dòng)力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣
第二:起跑時(shí)要向前下方壓傘,嚴(yán)禁跳躍,下座。
第三:傘上頭后要及時(shí)松a組,防止傘過(guò)頭(傘超過(guò)了人)。
第四:傘離地飛行后,雙手放松,不要帶著剎車飛行。
第五:指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車后,一定要服從并及時(shí)帶,但動(dòng)作要柔和。
第六:指揮員發(fā)出:“好,動(dòng)力傘廣告價(jià)格,保持航線”,的口令時(shí),帶剎車一側(cè)的手要柔和松回。
第七:指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí),雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。
第八:建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)觀查降落場(chǎng),---準(zhǔn)備微調(diào)。
第九:起飛后,落地前要注意聽(tīng)口令,嚴(yán)禁私自操作。
第十:如起飛后發(fā)生(還沒(méi)有發(fā)生過(guò))對(duì)講機(jī)跑頻,斷電,干擾等情況,也不必驚慌,通過(guò)微調(diào)剎車盡量對(duì)正降落場(chǎng)方向,離地面2米左右?guī)绖x車即可。
當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后,動(dòng)力傘廣告公司,這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道,傘翼變成了雙腳1,氣流則變成了高速公路。---飛行也是這種感覺(jué)。
第八章 -與-
第三十三條 對(duì)開(kāi)展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)做出貢獻(xiàn)的俱樂(lè)部和個(gè)人,審批成立俱樂(lè)部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)予以表彰和-。
第三十四條 違反本辦法,有下列情形之一者,由審批成立俱樂(lè)部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)給予---、限期改正、停飛整頓、------的-,有違反法律和政策的應(yīng)報(bào)---進(jìn)行處理:
(一)未經(jīng)申請(qǐng)登記,擅自成立俱樂(lè)部的;
(二)違反安全規(guī)定造成事故的;
(三)無(wú)證飛行的;
(四)不接受安全---的。
第九章 附 則
第三十五條本辦法由體委發(fā)布實(shí)施并負(fù)責(zé)解釋。
第三十六條本辦法自發(fā)布之日起施行。