挖泥船磨損的主要因素有零件材料、工作載荷、運動速度、溫度、潤滑、表面加工、裝配和安裝、機件結構特點及運動性質等。
零件材料對磨損的影響
零件材料的耐磨性主要取決于它的硬度和韌性。硬度決定其表面抵抗變形的能力，但過高的硬度易使脆性增加，使材料表面產生磨粒狀剝落；韌性則可防止磨粒的產生，提高其耐磨性能。
經過熱處理或化學熱處理的鋼材，可以獲得優良的力學性能，提高機件的耐磨性。有時，可用表面火焰淬火或高頻淬火的方法使材料提高耐磨性。或者采用滲碳、滲氮的方法，使鋼的表-有較高的硬度和耐磨性。
在組合機件中，如挖泥船軸承副中的轉軸，由于是需要加工的主要機件，所以，應采用耐磨材料(如合金鋼)來制造；對較簡單的機件，水庫清淤船，如軸承襯或軸瓦，則選用巴氏合金、銅基合金、鉛基或鋁基合金等較軟質材料(又稱減磨合金)來制造，水庫清淤船價格，以達到減小摩擦和耐磨的目的。
絞吸式挖泥船的性能特點：
(1)用途廣泛，可以在江河湖海中作業，上海水庫清淤船，用以清淤，航道挖掘，吹填造地。
(2)工作，產量大，泵距遠。大型的絞吸式挖泥船每小時產量可達幾千立方米
(3)大型絞吸式挖泥船帶有自航系統．遷移時可以自航-。中小型挖泥船多為無自航系統，水庫清淤船廠家，靠拖船拖行。
(4)經濟性好。物料的挖掘和輸送-完成，不需要其它船舶配合，幾次搬運，相對工程成本較低
挖泥船的船體電化學腐蝕比化學腐蝕有的危害性。為了防止和減少金屬的腐蝕，一般采用以下幾種方法：
(1)保護板法：就是在船體構件上如車葉附近的尾架和船殼外板等處安置電位比鋼鐵低的小塊鋅板或鎂板，使電化學腐蝕集中在鋅或鎂上，以減輕鋼鐵船體和構件的腐蝕。因此在修船時必須檢查保護板腐蝕情況，決定是否換新。
(2)涂保護層：在鋼鐵表面涂裝涂料、油脂、水泥漿或塑料薄膜等非金屬保護層，使金屬表面和外界的電解液等腐蝕性物質隔開而避免腐蝕。常見的是涂以涂料。也曾試驗在油輪的貨油艙內壁煬一層塑料薄膜，效果-。
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