電磁離合器種類非常多，但作業原理只要一個，便是磁力線圈發作磁場，使主動和從動聯接組織發作磨擦接合，或許嚙合，然后取得扭矩的傳遞。
1、嚙合式電磁離合器，一般叫牙嵌式離合器。和單片磨擦式電磁離合器的原理及結構非常近似，僅僅結合方式為齒式嚙合。該離合器的長處是轉輸扭矩大，沒有積累差錯，能夠做分度和定位結合。缺陷是不能夠高速接合。
2、磨擦接合還有磁粉離合器，其作業原理為電磁的南北極間填充有一種非常細的金屬粉，當磁力線圈通電后，金屬粉磁化聯接主動和從動，這種離合器有明顯的長處和缺陷。長處是呼應快，氣動離合器定制，依據電流大小可完成精度的微調，缺陷是溫升高，價格貴。
3、磨擦接合的一般為片式，有多片和單片，氣動離合器價格，長處為價格低，答應高速結合，分為干式和濕式，能夠在有油和無油的環境中作業。
分離不
離合器分離不有以下兩種現象：
1汽車起步時，氣動離合器，將離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是---掛入檔，但是還沒有完全抬起離合器踏板，車就前進或后移，并導致發動機熄火。
2行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內發生齒輪的撞擊聲。
發生離合器分離不的主要原因有：
離合器踏板自由行程太大；
分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿變形、折斷、磨損---；
離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過厚；
離合器從動盤正、反面裝反；
從動盤轂鍵槽和變速軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。 次數用完api key 超過次數---
離合器分類 gbt10043-2003
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
液力耦合器
靠工作液油液傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態。
電磁離合器
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。 次數用完api key 超過次數---
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