節(jié)氣門(mén)體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動(dòng)機(jī)，5、8端子分別接節(jié)氣門(mén)位置傳感器和怠速節(jié)氣門(mén)位置傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)，青島線束端子，他們的輸出信號(hào)都不超過(guò)5v電壓，且信號(hào)電壓與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成反比。端子3輸出怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)，端子4、7向節(jié)氣門(mén)體提供5v電壓，其中端子7通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu接地。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 “on”位置，測(cè)量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5v。若測(cè)量值與上述要求不符，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off“檔，拔下ecu接頭用萬(wàn)用表進(jìn)行線路檢測(cè)。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大。若測(cè)得結(jié)果與上述要求不符，淄博青島線束，按電路圖查找故障并排除。
動(dòng)力總成線束
動(dòng)力總成線束也是位于前艙內(nèi)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速箱線束。
動(dòng)力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系，利用動(dòng)力總成上的固或者利用其上的固設(shè)計(jì)支架來(lái)固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動(dòng)。
動(dòng)力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車(chē)速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節(jié)氣門(mén)、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開(kāi)關(guān)、倒車(chē)開(kāi)關(guān)等，青島電子線束，在自動(dòng)變速箱上，常會(huì)將集成多個(gè)傳感器的接口。
節(jié)氣門(mén)控制部件殼體內(nèi)包括節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置g186，節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)傳感器g187和g188。節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置g186是一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)，青島線束插頭，該電動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開(kāi)節(jié)氣門(mén)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器g187和g188是個(gè)電位計(jì)可變電阻，它將節(jié)氣門(mén)的位置信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這兩個(gè)角節(jié)氣門(mén)傳感器是相互獨(dú)立的。
節(jié)氣門(mén)由節(jié)氣門(mén)控制部件內(nèi)的節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如電子油門(mén)發(fā)生故障，組合儀表將接通epc警報(bào)燈，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)器會(huì)紀(jì)錄該故障。制單元的指令來(lái)控制。
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