自卸車居然是單胎設計，還能拉多少貨呢？藍牌新規發布之后，很多人對“新款的藍牌自卸”提出了質疑。
后雙胎藍牌自卸將在今年3月1日正式停產，部分符合標準的產品可以延長銷售期、上戶期至9月1日，也就是說9月1日后上戶的只能是后單胎小自卸。那么，市場上有何動向呢？
從政策上來看，對藍牌自卸車的生存環境如何呢？難，非常難！3月1日之后，新生產新申報公告的藍牌自卸后輪全部為后單輪結構，這也就意味著未來的藍牌自卸將有且僅有2噸左右的載重量。顯然，這樣的車型在“重載潛力”方面將大打折扣，這也能看到法規的制定初衷，從根源---超載車型誕生。
在公示的第353批車型公告中，有三臺藍牌自卸引人注目，這三臺車都采用了大小輪的配置，即前輪為7.00r16輪胎，后輪為8.25r16lt系列輪胎，規格和載重系數則是更高。例如：諸如此類的前、后輪胎組合。7.00r16lt 8pr/8.25r16lt 18pr、7.00r16lt 14pr/8.25r16lt 16pr、7.00r16lt 8pr/8.25r16lt 16pr。
據經銷商介紹，按照新規，滿足貨箱尺寸要求的只有一些電動小卡能滿足。但是這些產品都是采用后雙胎結構，又不滿足輪胎數量的要求。市場上也有采用單胎結構的小卡，尺寸也滿足，但是不屬于自卸車。帶著新規的要求，我們走完了成都整個車輛園，幾乎沒有找到一臺符合新標準的產品。
某自卸車經銷商表示，新規對于藍牌自卸車過于嚴苛，按照規定里面給的過渡期，2022年9月1日之后買到的藍牌自卸車承載力將進一步減弱。如果，對有需求的用戶來說，現階段的藍牌自卸車就將成為香餑餑，新車或者二手車或許會迎來漲價的局面。
登錄后臺
