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軌枕是鐵路軌道的主要組成部分，其作用在于引導(dǎo)車輛的車輪向前，承受車輪的---壓力，并將其傳遞給軌枕。
枕木制的輪子需要一個(gè)連續(xù)、平順、阻力小的滾動(dòng)表面。
鋼軌也可以作為電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段的軌道電路之用。
枕木截面形狀采用具有---抗彎性能的工字形截面，由軌頭、軌腰和軌底三部分組成，為了使枕木---地承受來(lái)自各方面的力，------的強(qiáng)度條件，軌道應(yīng)具有足夠的高度，軌道的頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度，腰部和底部不能過(guò)薄。
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防腐枕雖然說(shuō)是各種木材都可以用來(lái)做枕木，但現(xiàn)在由于樟子松木和落葉松木的強(qiáng)度較高，而且比較---，因此制成的枕木多用于鐵路上，也是目前很流行的一種枕木。枕木制品的生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，而且價(jià)格也比較實(shí)惠，從-考慮很多客戶還是比較喜歡這種木枕的。更重要的是，木制軌枕與其他軌枕相比，當(dāng)吸收列車運(yùn)行中產(chǎn)生的重量時(shí)，防腐枕木的安裝更不易斷裂
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枕木板需要先刻后腐蝕
提腐：刻痕處有肉眼看不到的細(xì)小縫隙，高壓下防腐劑更易滲透，增加滲透---(這是衡量防腐的重要指標(biāo)之一)行業(yè)規(guī)范要求各種樹種加工的平枕、岔枕、橋枕都要刻痕。
為保持木材的機(jī)械強(qiáng)度，對(duì)刻痕工藝作了具體規(guī)定，并排間距為20~25 mm，相鄰二排間距為55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕長(zhǎng)度大于10 mm，痕孔------在10~13 mm。木質(zhì)枕木周圍表面的漏刀痕總數(shù)應(yīng)小于3%，連續(xù)漏刀痕數(shù)量應(yīng)小于3個(gè)。
各樹種的平枕、岔枕、橋枕在防腐處理前，均作刻痕處理，以提腐。
為發(fā)揮防腐防裂作用，并保持防腐枕木的機(jī)械強(qiáng)度，刻痕的平行間距為20~25 mm，前后排間距為55~60 mm，刻痕刀厚5~6 mm，刀痕長(zhǎng)度不小于10 mm，痕孔---10~13 mm。
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水泥軌枕的固定方式以 u型環(huán)固定和螺栓壓板固定為主，螺栓一般選用 t型螺栓，當(dāng)用普通螺栓固定時(shí)，擰螺栓的桿子感受到轉(zhuǎn)動(dòng)， t型螺栓不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，這樣使軌枕在固定鋼軌時(shí)牢固。
水泥枕 u型環(huán)的軌枕安裝方便，只需將鋼軌置于兩 u型環(huán)之間，下面墊上橡膠墊板，用大錘把 u型環(huán)壓住鋼軌即可。水泥枕的螺栓壓板是用 t型螺栓從軌枕下預(yù)留孔穿出固定在軌枕上壓住鋼軌，每一個(gè)軌枕需要4套螺栓，4個(gè)壓板，2個(gè)橡膠墊板，這種軌枕便于養(yǎng)護(hù)，可循
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軌枕的裝卸和搬運(yùn)規(guī)則：
1.軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)采用帶固定架的車輛，運(yùn)輸車輛應(yīng)符合軌枕尺寸，裝車層數(shù)不得超過(guò)6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移位
2.軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按照鐵路部門批準(zhǔn)的裝載計(jì)劃進(jìn)行。
裝車時(shí)，每堆軌枕之間要塞兩塊三角楔木，以防止在運(yùn)送軌枕的過(guò)程中碰撞、損壞。
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4.背靠背枕頭應(yīng)符合以下規(guī)定：
吊運(yùn)混凝土枕木應(yīng)4人一塊；橋枕、岔枕等應(yīng)增加吊運(yùn)員。
二、水泥軌枕的吊運(yùn)，吊枕應(yīng)牢固，吊運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，吊裝步調(diào)應(yīng)一致。
三、單人扛運(yùn)的木枕頭應(yīng)有固定的搭肩人員。---置放置時(shí)，應(yīng)先將彩色水泥軌枕一端著地，使木枕豎直，然后放下，不得聳肩摔落，以免撞人。
在卸水泥軌枕的過(guò)程中，不準(zhǔn)碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。
在裝卸搬運(yùn)水泥軌枕扣配件時(shí)，不可拋出，以免造成傷害。
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