不成對、成套更---件或組件；工程機械上有很多偶件，小松主泵修理，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓---閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
多路滑閥由兩個以上的手動滑閥組合而成，用于工程機械、起重運輸機械和其它要求多缸集中控制的行走機械。多路滑閥公用同一“壓力油口和回油口，每個滑閥又各有兩個工作油口通液玉缸或液壓馬達。可單獨使用一個液壓缸，又可同時使用幾個液壓缸。當全部液壓缸停止工作時，液壓泵經多路滑閥卸荷。并聯式如圖，各閥既可以獨立操作也可以同時操作。同時操作時，福清主泵，負載較輕的液壓缸先動。
滑閥的橫向力滑閥的閥芯與閥體之間，為了防止泄漏，小松主泵更換，-一般間隙很小。在一般情況下，由于滑閥配合表面幾何形狀的誤差，使配合間隙內壓力油對閥芯的橫向作用力失去平衡，三一主泵維修，因而產生橫向力。如倒錐形閥芯(高壓側的閥芯直徑大于低壓側的直徑)，鼓形閥芯以及閥芯位置傾斜等都會產生橫向力，這種橫向力往往會使閥芯緊貼于閥體內腔，擠掉配合面之間的油膜，增大了滑動阻力。
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