1．疲勞點蝕因為發動機超負荷任務， iko軸承疲勞點蝕是指。使得軸承任務過熱及iko軸承間隙過大的形式，造成軸承中部疲勞傷害、疲勞點蝕或許疲勞脫落。這種傷害大多是由于超載、f軸承間隙過大，或許潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因而，利用時應該留意防止iko軸承超載任務不要以過低或過高的轉速運行；怠速時要將發動機調整到鞏固形狀；---失常的iko軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；反省、調整冷卻系統的任務情況，---發動機的任務溫度適宜。
2．iko軸承合金侵蝕潤滑油中所臺的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，iko軸承合金侵蝕普通是區為潤滑油不純。惹起軸承合金部分脫落，形成無規定的龐大裂孔或小凹坑。iko軸承合金侵蝕的次要緣由是潤滑油選用不當、iko軸承材料耐侵蝕性差，或許發動機任務粗暴、溫度過初等。5．iko軸承燒熔形成部分低溫，軸頸和軸承摩擦副之間有龐大的凹陷金屬面間接接觸。潤滑缺乏、冷卻---的情況下，使iko軸承合金發黑或部分燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力缺乏也容易使iko軸承燒毀。
為了---正常的運轉，iko直線導軌組裝中要注意哪些問題？
iko直線導軌在運用時也難免會呈現缺點，日本iko軸承，為了減少運用時呈現缺點，---愈加-運用，組裝時請留意以下事項：
一、有時只需傾斜導軌，iko滑塊就會移動，所以這時應留意不要使iko滑塊從導軌上零落下來．
二、標準端蓋是用塑料制成的．如用力敲打或碰撞，就會使其受損，故要加以留意。
三、互換性產品即導軌和滑塊可以恣意匹配的產品的iko滑塊是以裝在暫用軸上的方式提供的．為此，在與iko直線導軌相組合時，請加以留意。
四、如擅自拆卸各部位，就會招致粉塵的進入或使各部位組合精度的降落，為此，如不是萬不得已的情況，請不要隨意拆卸．
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