柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設(shè)計中要---注意解決的問題,---是機房位于地下室時更要處理好,否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。
機組的排風一般應(yīng)設(shè)熱風管道有組織地進行,不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi),防爆柴油機組型號,再由排風機抽出。
機房內(nèi)要有足夠的新風補充。柴油機在運行時,機房的換氣量應(yīng)等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。
在結(jié)構(gòu)上,柴油發(fā)動機和發(fā)動機有很多相同的地方,每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,但在特性方面兩者還是有區(qū)分的。柴油發(fā)動機動力強、油耗低、---,且經(jīng)濟---,因此被廣泛用于貨車上,但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽,讓部分消費者對柴油車有所誤解,在排放升級的過程中,柴油車也屢屢進入“黑名單”。發(fā)動機具有轉(zhuǎn)速高、工作平穩(wěn)、輕且易啟動等勢,被廣泛用于家庭用車當中。
1發(fā)電機排廢氣系統(tǒng)
牽涉到問題,通常稱之為“排煙管”,蘇州防爆柴油機,發(fā)電機自帶,國三防爆柴油機,電氣的標準圖集上還設(shè)專門給這個系統(tǒng)設(shè)一個井,實際上工程設(shè)計建筑很難有這么多空地。多半是由發(fā)電機排風井排出室外。
2、儲油間排風系統(tǒng)
可以與1合用,此時通往儲油間的支管上設(shè)止回閥、防火閥;也可以單獨設(shè)系統(tǒng),采用防爆通風機。
3、發(fā)電機工藝進排風系統(tǒng)
電機本身有個很大的排風管,這個是發(fā)電機自帶的,我們配合提一個風井就可以,同時設(shè)計進風系統(tǒng)補充排風量和發(fā)電機組燃燒空氣量電氣提資,設(shè)送風機,此系統(tǒng)風量很大。
這一套系統(tǒng)也有設(shè)計是預(yù)留風井而已。