鋁車身電動公交——助力新能源汽車蓬勃發(fā)展。
近年來，大力發(fā)展公共交通、推廣新能源汽車，工業(yè)鋁排廠家，加之---現(xiàn)象日益---，而城市公交車輛具有路線分布廣、行駛時間長、燃油車尾氣污染---等特點，促使新能源公交車行業(yè)得到快速發(fā)展。由于動力電池增加了車體自重，車輛的輕量化成為新能源汽車領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵問題。采用鋁合金車身可實現(xiàn)車體輕量化，降低電耗、延長電池續(xù)航 里程，提高車輛承載能力并增強(qiáng)抗腐性能。同時借力“新能源車輛” 的東風(fēng)，鋁車身電動公交已從零起點增至當(dāng)前的 3.7 萬輛以上，并實現(xiàn)出口。據(jù)悉，工業(yè)鋁排批發(fā)，深圳現(xiàn)運(yùn)行的傳統(tǒng)公交已基本完成鋁車身電動公交的替換。
鋁合金模板——建筑領(lǐng)域綠色共享發(fā)展的生力軍。
鋁合金模板于1962年誕生于美國，惠州工業(yè)鋁排，經(jīng)過50多年的發(fā)展和改進(jìn)，鋁合金模板系統(tǒng)技術(shù)非常成熟，且在歐美、日韓、中東和東南亞、巴西等幾十個的建筑施工中被普遍采用。由于鋁合金模板具有質(zhì)輕、表面---、殘值---特點，與鋼模板及木模板等相比，具有施工，經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)勢。---是，通用鋁合金模板多采用租賃模式經(jīng)營，工業(yè)鋁排廠，反復(fù)使用，可實現(xiàn)數(shù)百次周轉(zhuǎn)。可見應(yīng)用鋁合金模板，不僅擴(kuò)大了鋁消費(fèi)，而且還節(jié)約了大量的資源和能源，符合---發(fā)展理念。在國內(nèi)推廣之初，從設(shè)計部門到施工單位對鋁合金模板都還沒有廣泛認(rèn)識，處于沒有標(biāo)準(zhǔn)、沒有統(tǒng)計的起步階段。但經(jīng)過4年時間，鋁合金模板已然成為擴(kuò)大鋁應(yīng)用又一生力軍，目前其應(yīng)用比例已提升至17%。
采購鋁排產(chǎn)品時，你是否會希望其使用壽命越長越好？你是否知道鋁排的使用壽命和其表面處理工藝密切相關(guān)？你又是否知道不合格的鋁排表面處理工藝讓鋁排“折壽”，合格的處理工藝則可以增加使用壽命？
純鋁很軟強(qiáng)度不大，有---的延展性，可拉成細(xì)絲和軋成箔片，因此成為制作冷庫鋁排的選擇。鋁的表面處理工藝有很多種，其中在鋁排產(chǎn)品上應(yīng)用得多的主要是：酸洗、噴砂、堿蝕、酸砂等工藝。其中噴砂屬于物理方法工藝，其他則屬于化學(xué)方法工藝。那么這些工藝有哪些差異？哪些工藝適合用在冷庫鋁排上？這些工藝又和鋁排的使用“壽命”有什么關(guān)系？
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