空氣處理單元的位置有點，干燥罐也沒有像其他車輛那種布置在車架內，而是朝左，拆卸更換起來挺方便的。
車架右側是一個120升的鐵油箱，我們假設這款車的百公里油耗為20升，一箱油也能夠---600公里的續航里程。這種主要從事工程運輸的車輛，對于長續航里程的要求并不是---迫切，600公里基本都是這類車型的往返里程了。
這款車搭載的朝柴nv系列發動機，走的是egr+doc+scr+dpf技術路線，以滿足國六排放標準。所以它的排氣管又長又粗，上面還有復雜的后處理組件。
底盤點評：這臺東風福瑞卡的底盤一看就是為了滿足重載運輸，所以不要用標載快運的標準去衡量這款車。能裝貨，動力足，滿足國六排放更，才是這臺車的優勢所在。
主駕駛座椅旁邊是兩個儲物槽、一個杯座和斷氣剎拉手，跟絕大部分輕卡、中卡相同。
副駕駛室座椅為兩人連椅，其寬度還是比較---的，兩個人坐著不會擁擠。
內飾點評：這臺福瑞卡的駕駛室內設計比較簡潔，沒有太花里胡哨的東西，一切的設計都是從實用出發。換個角度想想，拉重載貨物的卡友一般都是短途運輸，不在車上生活，所以簡約些還能降低卡友的購車成本，更高。
成熟穩重的外觀，---結實的底盤和簡約實用的內飾組成了這臺全新福瑞卡，對于中短途重載運輸來說，這款車完夠滿足使用需求。這款車沒有很多同級別車上花里胡哨的設計，但是你所需要的功能它全都有，給人一種更直接更硬派的體驗。
東風福瑞卡底盤，車身軸距4200mm，2080mm寬的單排駕駛室，國ⅵ云內40 136千瓦185匹馬力發動機，萬里揚8檔變速箱，帶定速巡航，多功能方向盤，雙滑軌座椅，折疊鑰匙，電動車窗，電動空調等配置。具有優良的動力性和燃油經濟性，---的操控性，承載能力---
東風福瑞卡作為東風公司旗下輕卡品牌之一。在歷史潮流中輸出了數不盡的產品，造福---中庭。尤其在---期間更是表現出了勇于---、拼搏向前的精神，儼然成為一張名片。
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