空氣處理單元的位置有點,干燥罐也沒有像其他車輛那種布置在車架內,而是朝左,拆卸更換起來挺方便的。
車架右側是一個120升的鐵油箱,我們假設這款車的百公里油耗為20升,一箱油也能夠---600公里的續航里程。這種主要從事工程運輸的車輛,對于長續航里程的要求并不是---迫切,600公里基本都是這類車型的往返里程了。
這款車搭載的朝柴nv系列發動機,走的是egr+doc+scr+dpf技術路線,以滿足國六排放標準。所以它的排氣管又長又粗,上面還有復雜的后處理組件。
底盤點評:這臺東風福瑞卡的底盤一看就是為了滿足重載運輸,所以不要用標載快運的標準去衡量這款車。能裝貨,動力足,滿足國六排放更,才是這臺車的優勢所在。
主駕駛座椅旁邊是兩個儲物槽、一個杯座和斷氣剎拉手,跟絕大部分輕卡、中卡相同。
副駕駛室座椅為兩人連椅,其寬度還是比較---的,兩個人坐著不會擁擠。
內飾點評:這臺福瑞卡的駕駛室內設計比較簡潔,沒有太花里胡哨的東西,一切的設計都是從實用出發。換個角度想想,拉重載貨物的卡友一般都是短途運輸,不在車上生活,所以簡約些還能降低卡友的購車成本,更高。
成熟穩重的外觀,---結實的底盤和簡約實用的內飾組成了這臺全新福瑞卡,對于中短途重載運輸來說,這款車完夠滿足使用需求。這款車沒有很多同級別車上花里胡哨的設計,但是你所需要的功能它全都有,給人一種更直接更硬派的體驗。
東風福瑞卡底盤,車身軸距4200mm,2080mm寬的單排駕駛室,國ⅵ云內40 136千瓦185匹馬力發動機,萬里揚8檔變速箱,帶定速巡航,多功能方向盤,雙滑軌座椅,折疊鑰匙,電動車窗,電動空調等配置。具有優良的動力性和燃油經濟性,---的操控性,承載能力---
東風福瑞卡作為東風公司旗下輕卡品牌之一。在歷史潮流中輸出了數不盡的產品,造福---中庭。尤其在---期間更是表現出了勇于---、拼搏向前的精神,儼然成為一張名片。