---的產品陣容
每臺汽車上一般會使用到100~150個軸承。nsk提供的汽車軸承的范圍廣泛，包括支撐車輪的輪轂軸承單元、變速器裝置軸承、發動機、空調等電裝 產品中使用的各種各樣的軸承，
近幾年，nsk順應汽車電動化的發展，開發制造了混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車的相關產品。
nsk努力通過生產小型化、輕量化、低磨損、低噪音產品，提升汽車的---性、低能耗性，為保護地球環境和提高汽車安全性、舒適性作出貢獻。
汽車零部件
成長---的轉向系統事業
nsk開發和生產電動助力轉向系統eps)， 電動助力轉向裝置可正確地傳達駕駛者意志，在---穩定性以及舒適性和安全性方面都非常。此外，通過減少方向盤的操作用力，提高了燃油率；通過電子控制技術的應用，提升了駕駛的安全性。因此，對eps的需求正在范圍內不斷增長。nsk在eps市場中占有相當大的份額，預計未來還會有不斷的增長，尤其是來自新興市場，用于小型轎車的管柱型eps需求的增長。
nsk還提供包括管柱轉向器和轉向器組件在內的許多其他類型的汽車零部件，例如用于自動變速器系統的中間軸、摩擦材料和單向離合器等。通過這些摩擦材料進行有效地控制壓力，以及單向離合器的無級變速裝置，可提高燃油率， 具有節能的作用。
nsk的推力球軸承采用高速運轉時可承受推力載荷的設計，由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。由于套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座墊型和調心球面座墊型兩種類型。另外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。
nsk的推力球軸承有單向型和雙向型兩種。單向型推力球軸承由兩個套圈軸圈和軸承座圈和一個裝有球的保持架構成。雙向型推力球軸承由三個套圈和兩個裝有球的保持架構成。如果是雙向型，則采取由裝有球的兩個保持架夾住軸圈的形式。特點備有單向、雙向兩種類型為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。鋼 ― 采用可使軸承壽命可以延長80%的超清潔鋼高度的潤滑脂技術 ― nsk的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的---品位鋼球 ― 高速轉動時安靜且順暢利用選件中的套圈，日本nsk軸承，可容許有安裝誤差。
單列深溝球軸承單列深溝球軸承，是滾動軸承中具有代表性的結構，用途廣泛。
除承受徑向負荷之外，還可以承受二個方向的軸向負荷。摩擦力矩小，適用于要求高速旋轉，低噪音，低振動之用途。
這種軸承，除開放式之外，還有加鋼板防塵蓋的軸承，加橡膠密封圈的軸承，或者在外圈外徑上附有止動環的軸承。一般多采用鋼板沖壓保持架。
深溝球軸承， 大尺寸的軸承則使用銅合金車制保持架。用于高速旋轉時，也使用車制保持架。
小型及微型球軸承微型和儀器用球軸承分兩個基本類型:深溝球軸承和角接觸球軸承。深溝球軸承又可根據詳細設計進一步分為下列五種類型：標準型、凸緣外圈型、寬內圈型、外圈或內圈的徑向厚度比普通軸承寬度大得多的擴展型、其內外兩圈徑向都非常薄的薄型。
深溝球軸承也可按密封或防塵的形式分為“開放型”、“防塵蓋型”及“密封圏型�！睗M球軸承滿球軸承，由于在內圈及外圈上設計了填球口，可比深溝球軸承多裝球。因為有填球口，所以不適于軸向負荷大的用途。
bl2型及bl3型軸承，與62型及63型的單列深溝球軸承主要尺寸相同。除開放型外，也有鋼板防塵蓋zz型。
另外，使用軸承時，盡可能將外圈的填球口位置作為非載荷圈。保持架為沖壓保持架。磁電機球軸承內圈溝比深溝球承略淺一些，無擋邊側的外圈內徑從外圈的溝底呈圓柱面，外圈可以分離，便于軸承安裝。通常，將2 個軸承對置使用。這種軸承是內徑為4-20mm的小型軸承。主要用于小型發電機，回轉儀，計量儀器等。
一般采用銅合金沖壓保持架。
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