礦用鋼絲繩鋼芯鋼絲繩——佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司是專門生產粗直徑鋼絲繩、316不銹鋼鋼絲繩的。
近年，各地的基礎工程建設如火如荼，橋梁、公路、建筑及地鐵等基礎建設呈現的繁榮景象。在這些基礎建設過程中，相應建造設備，旋挖鉆機，成為不可或缺的功臣。鋼絲繩是旋挖鉆機設備使用過程中的重要消耗材料，也是-旋挖鉆機設備安全生產的重要組成部分，其市場需求在不斷增長。
2016年1月發布了yb/t4506-2016《旋挖鉆機用鋼絲繩》行業標準，并于2016年7月1日正式實施，為鋼絲繩生產企業提供了規范依據。
旋挖鉆機用鋼絲繩的使用特點及技術要求
2.1 市場上的應用
目前，在市場上應用于旋挖鉆機的鋼絲繩結構繁多，普通圓股阻旋轉鋼絲繩主要有18×7類、24w×7類、35w×7類；壓實股阻旋轉鋼絲繩主要有18×k7類、35w×k7類、15×k7類；捻向有交互捻和同向捻。
近幾年，35w×k7類和15×k7類兩種結構鋼絲繩應用于旋挖機上的數量相對較多，尤其是這兩種同向捻鋼絲繩在市場上的應用多，占比達50%以上。
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系泊設備的配備值詳解
絞車制動力brake holding capacity(bhc)，是標定絞車制動能力的設計。bhc值是配備纜繩小破斷力 minimum breaking load(mbl)和剎車滑出力rending force (rf)測試值提供重要的參考。安全要求是：rf＜bhc＜mbl。纜繩的小破斷力一定要大于絞車制動力，否則纜繩容易被拉斷；絞車剎車滑出力要小于絞車制動力，否則纜繩會拉壞絞車。
絞車設計小纜繩破斷力design minimum breaking load(dmbl)關系配備纜繩設計破斷力，其數值是配備卸扣和纜繩尾的重要依據。
纜繩大工作負荷(wll)和纜繩破斷力(ldbf)的區別在于，當外力達到大工作負荷時會導致纜繩的結構性拉伸或者破壞性傷害，從而影響到纜繩的破斷力，但不會拉斷纜繩。
絞車滑出力(rf)通常需要每年測試，并重新標定纜繩滑出的剎車點。在實際運用中，礦用鋼絲繩多少錢，如果配備纜繩的ldbf＝100%～105% dmbl，那么rf值可以是配備纜繩的ldbf的60%。
如果ldbf值高于dmbl太多，礦用鋼絲繩價格，“ 剎車滑出力”就要按照rf=dmbl×60%的值進行測試、標定，不得使用纜繩破斷力的60%。使用時必須進行風險評估，包括rf不得大于bhc及纜繩的直徑不得影響到滾筒儲存兩項內容。
正確選擇并規范使用系泊纜、連接卸扣、纜繩尾等系泊裝置，不僅能通過港口對船舶的外部檢測，減少損失，更是完善系泊系統的重要舉措，促進航運業進一步安全發展。
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系泊安全一直以來都是航運業的重要課題，使用高強度的系泊纜、纜繩尾和卸扣等系泊裝置可降低峰值載荷，增強系泊安全保障。但系泊纜及連接卸扣的強度并非越大越安全，且其強度配備不規范易造成安全威脅及-。
meg4要求
meg4即mooring equipment guidelines， 4th edition 2018，為《系泊設備指南》新版，其中有關系泊設備的強度要求如下：
選擇纜繩時，纜繩的設計破斷力應為船舶設計mbl的100％-105％；
鋼絲繩的wll為船舶設計mbl的55％，而所有其他合成纖維纜繩的wll為船舶設計mbl的 50％；
尾索設計破斷力需要高于纜繩的設計破斷力，玉林礦用鋼絲繩，應為船舶設計mbl的 125％-130％；
鋼絲纜繩尾長度要求在11～22米之間；
絞車的滑出力必須測試在絞車設計小破斷力的60%點位上；
連接卸扣的安全工作負荷須等于或大于纜繩的大工作負荷；
對于使用tberg型式卸扣，纜繩尾必須與其連接；對于使用“mandal”型式卸扣，鋼絲纜必須與其連接。
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