軸承游動和軸向位移。
一般來說，一根軸是由兩個軸承之間有一定距離來支撐的。為適應軸和殼體不同程度的熱漲影響，安裝時應在軸向上固定一軸承，另一軸承則可在軸上游動(即游動支承)，防止軸伸或收縮造成卡死現象。游走支承一般選擇內外圈無擋邊圓柱滾子軸承(原2000型，32000型)和滾針軸承，主要是由于這種軸承的內部結構，使軸與殼體有合適的軸向位移。這時，邯鄲出口汽車軸承，內圈與軸、外圈和殼體孔可以采用緊配合。使用非分離型軸承做游動支承時，例如深溝球軸承、調心滾子軸承，在安裝時必須允許外圈與殼體孔，或者內圈與軸采用較松配合，使其軸向自由游動。
圓錐滾子軸承、調心滾子軸承和深溝球軸承基本上是定位型的，用來作為非定位軸承的松裝方式。推力輥軸承全部為定位型軸承。
怎樣才能選到合適的軸承？
1、軸承型號選擇：軸承型號一般是用戶---根據軸承的使用情況和承重情況來選擇軸承型號。操作人員主要了解使用者的實際負載是否與所選軸承是否相符，如軸承達不到使用要求，應盡快建議客戶改選型號，但除非特殊產品在選用型號時一般不存在問題。
2、軸承間隙的選擇：用戶在購買軸承時一般只會告知軸承型號、等級，出口汽車軸承供貨商，很少對軸承間隙有要求，運營人員必須了解軸承的使用條件、軸承轉速、溫度、配合公差都與軸承間隙的選擇有直接關系。通常，低于3500轉/分轉速的電機多采用cm游隙，如高溫高速電機則要求采用較大的間隙。裝配后軸承的游隙會由于內孔的漲大和外圓的縮小而減小，游隙的減少=過盈量×60%(軸承室為鋁的除外)。例如，軸承裝配前的間隙為0.01mm，裝配時的過盈量為0.01mm，那么裝配軸承后的間隙為0.004mm。從理論上講，軸承在零空隙時噪聲和壽命均達到狀態，出口汽車軸承價格，但實際運行---慮了溫升等問題，軸承在裝配后的間隙為0.002mm-0.004mm。
3、油的選擇：油的選擇一般是根據軸承的轉速、耐溫、噪音要求和啟動力矩等因素來選擇，要求操作人員對各種油脂的性能了如指掌。
4、軸承密封類型的選擇：軸承的潤滑可以分為油潤滑和脂潤滑。油潤軸承一般選用型式軸承，脂潤滑軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封。該密封套適用于溫度較高或使用環境較好的部位，出口汽車軸承，密封件分接觸式密封和非接觸式密封兩種，接觸式密封防塵性能好，但啟動力矩大，非接合式密封起動力矩小，密封性能不佳。
船用軸承的構成
船舶軸承一般包括外圈、內圈、滾動體和保持架四個部分，嚴格說來，就是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封件、潤滑油六大件組成。基本有外圈、內圈、滾動體都可以定為滾動軸承。滾動軸承按照其形狀可分為滾柱軸承和滾柱軸承兩種。
操作原理：深溝球軸承主要承受徑向負荷，同時還能承受徑向及軸向負荷。在只承受徑向載荷時，接觸角為零。在深溝球軸承有較大的徑向游隙時，其性能為角接觸軸承，能承受較大的軸向負荷，深溝球軸承的摩擦系數很小，---轉速也---。
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