四：led燈輸出功率調(diào)節(jié)
在太陽能應(yīng)用的燈具當(dāng)中，led燈是適合通過脈寬調(diào)節(jié)來實現(xiàn)輸出不同的功率。---脈寬或者---電流的同時，對led燈整個輸出的占空比進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如單顆1w的led 6串5并合計30w的led燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時段分別進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，如深夜調(diào)節(jié)成15w、凌晨調(diào)節(jié)成24w，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長期試驗證明，脈寬調(diào)節(jié)方式的led燈，整燈產(chǎn)生的熱量要小的多，6米路燈，能夠延長led的使用壽命。
五：散熱
很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負(fù)載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內(nèi)阻被增大，導(dǎo)致充電效率大幅下降，場管過熱后使用壽命也---降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就---，所以---的散熱裝置應(yīng)該是控制器的，鐵皮或者塑料的機殼是無法達(dá)到夏日散熱要求的，所以鋁殼是控制器硬件的材料。
六：mct充電模式
常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個階段。因為市電電網(wǎng)的能量大，如果不進(jìn)行恒流充電，會直接導(dǎo)致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，路燈，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學(xué)的，如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器段---的電流，那么就造成了充電效率的下降。mct充電方式就是電池板的大電流，不造成浪費，通過檢測蓄電池的電壓以及計算溫度補償值，濟(jì)南路燈廠，當(dāng)蓄電池的電壓接近峰值的時候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。
大功率led路燈
1、反省燈盤內(nèi)的各樣電器設(shè)置的線纜連綿
2、操作職員穿事業(yè)服，戴安閑帽，按照現(xiàn)場指導(dǎo)的更動。上燈盤批發(fā)的庇護(hù)職員要身系保障帶，并配帶長繩，以備短罕用具時，可能提拉運送。 況，當(dāng)齒輪減薄或有溝痕時-改換。安閑聯(lián)軸器不得簡單松動或調(diào)治 。
3、電源接線 ，接電源前應(yīng)再次反省電動機的電源進(jìn)線、接地線與負(fù)責(zé)設(shè)置的電器連線等，連綿是否堅韌牢靠 。
謹(jǐn)慎反省鋼絲繩的鎖母卡扣不應(yīng)有破頭、松套等缺陷 ，鋼絲繩的自己不應(yīng)有偏壓 、散股、斷絲、硬傷 、凹陷 、銹蝕和彰著的磨損等表象，要尤其細(xì)心分繩器和鋼絲繩的夾子。為了防御鋼絲繩生銹以及刪除鋼絲繩之間和鋼絲繩與卷筒、滑輪之間的磨損 ，可用硬毛刷把防銹油脂涂正在鋼絲繩上。
我們來分析三段長度的道路兩種光源鋪設(shè)電纜的成本，3公里道路傳統(tǒng)路燈主干線電纜負(fù)載流量i=p/u=202*250/220=230a，它需橫截面積為60mm2的銅芯電纜，青島路燈廠，其單價為120元/米，則其電纜成本為120*3000=36萬元，led路燈干線電纜負(fù)載流量l=p/u=202*50/220=44a，它需橫截面積為1omm2的銅芯電纜，它需橫截面12mm2的銅芯電纜，單價為12元/米，電纜成本為12*300=3.6萬元，5公里道路傳統(tǒng)路燈主干線電纜負(fù)載流量i=p/u=333*250/220=377a，它需橫截面為90mm2的銅芯電纜，單價為180元/ 米，電纜成本為980*5000=90萬元，led路燈主干線電纜負(fù)載流量i=p/u=333*50/220=73a，它需橫截面為20mm2的銅芯電纜，單價為25元/條成本為25*5000=12.5萬元，10公里道路傳統(tǒng)路燈主干線電纜流量i=p/u=666*250/220=680a，它需橫截面為400m2的銅芯電纜，單價為360元/米，電纜成本為360*10000=360萬元，led路燈主干線電纜負(fù)載流量i=p/u= 666*50220=146a， 它需橫截面為42mm2銅芯電纜，單價為60元/米，成本為60萬元
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