目前市面上個(gè)別有盈利能力的海外倉(cāng)，其贏利點(diǎn)往往來自于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等一系列增值服務(wù)，單純的依靠收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是非常有限的。
海外倉(cāng)企業(yè)通過整合頭程的空海運(yùn)干線運(yùn)輸、目的港清關(guān)、尾程派送資源等，以倉(cāng)庫(kù)為節(jié)點(diǎn)，將更多的資源和服務(wù)串聯(lián)，以延伸其服務(wù)范圍。一些企業(yè)通過分包模式所建立的倉(cāng)中倉(cāng)的概念，也可提高倉(cāng)庫(kù)使用率。
不少電商平臺(tái)和出口企業(yè)正通過建設(shè)“海外倉(cāng)”布局---物流體系。“海外倉(cāng)”的建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，跨境海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)租金，實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷售，本地配送。自誕生開始，“海外倉(cāng)”就不單單是在海外---庫(kù)，它更是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。
擴(kuò)展資料：
建“海外倉(cāng)”優(yōu)勢(shì)：
1、客戶下單后，墨西哥海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)，出口企業(yè)通過海外倉(cāng)直接本地發(fā)貨，---縮短配送時(shí)間，也降低了清關(guān)障礙
簡(jiǎn)單來說，自建海外倉(cāng)成本高投資大，手續(xù)繁瑣，只有少部分大型企業(yè)會(huì)選擇自建。而大部分出口商都采用借力主流平臺(tái)的方式來達(dá)成海外倉(cāng)的搭建。
目前主流平臺(tái)提供的海外倉(cāng)服務(wù)就是為賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等項(xiàng)目的服務(wù)，結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，跨境海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，可以---貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本地到達(dá)終端買家手中。在價(jià)格上也比較---，---海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，把分散的小訂單匯聚成大訂單統(tǒng)一配運(yùn)的方式，集中調(diào)配貨物，縮短物流距離，是比較具有的解決方案。
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