目前市面上個(gè)別有盈利能力的海外倉(cāng),其贏利點(diǎn)往往來自于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等一系列增值服務(wù),單純的依靠收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是非常有限的。
海外倉(cāng)企業(yè)通過整合頭程的空海運(yùn)干線運(yùn)輸、目的港清關(guān)、尾程派送資源等,以倉(cāng)庫(kù)為節(jié)點(diǎn),將更多的資源和服務(wù)串聯(lián),以延伸其服務(wù)范圍。一些企業(yè)通過分包模式所建立的倉(cāng)中倉(cāng)的概念,也可提高倉(cāng)庫(kù)使用率。
不少電商平臺(tái)和出口企業(yè)正通過建設(shè)“海外倉(cāng)”布局---物流體系。“海外倉(cāng)”的建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉(cāng)庫(kù),跨境海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)租金,實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷售,本地配送。自誕生開始,“海外倉(cāng)”就不單單是在海外---庫(kù),它更是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸方案的優(yōu)化與整合。
擴(kuò)展資料:
建“海外倉(cāng)”優(yōu)勢(shì):
1、客戶下單后,墨西哥海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ),出口企業(yè)通過海外倉(cāng)直接本地發(fā)貨,---縮短配送時(shí)間,也降低了清關(guān)障礙
簡(jiǎn)單來說,自建海外倉(cāng)成本高投資大,手續(xù)繁瑣,只有少部分大型企業(yè)會(huì)選擇自建。而大部分出口商都采用借力主流平臺(tái)的方式來達(dá)成海外倉(cāng)的搭建。
目前主流平臺(tái)提供的海外倉(cāng)服務(wù)就是為賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等項(xiàng)目的服務(wù),結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn),跨境海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),可以---貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本地到達(dá)終端買家手中。在價(jià)格上也比較---,---海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,把分散的小訂單匯聚成大訂單統(tǒng)一配運(yùn)的方式,集中調(diào)配貨物,縮短物流距離,是比較具有的解決方案。