汽---具鋼材
在汽車工業飛速發展的今天，新車型日新月異，---車型歷久彌新。汽---具作為汽車工業的基礎，生產過程中過早失效，必然會造成---的浪費。
如何讓汽---具在---生產的前提下達到所預期的壽命是一個值得研究的問題。由于汽車強鋼板熱壓成型模具的輪廓尺寸大小不一、型面復雜，存在大量的溝槽、轉角、凸起和凹陷，塑膠模具鋼價格，尺寸精度和表面精度要求高。
如果先加工后淬火，會出現崩口及開裂。只有先整體淬火后加工，才能避免此類現象的發生。如何加工汽車強鋼板熱壓成型模具便是一個難點，高速銑削在汽車強鋼板熱壓成型模具加工中必然是方向之一。
下面從汽車強鋼板熱壓成型模具材料的選擇、熱壓成型模具材料的淬火和熱壓成型模具材料的加工三個方面作一個簡單探討。
一.汽車強鋼板熱壓成型模具材料的選擇
模具的使用壽命，直接影響到制件成本。在進行汽車強鋼板熱壓成型模具設計時，必須根據不同的使用情況，選用不同的材料，以---模具的壽命。生產批量確定以后，在模具設計過程中，選擇材料時，需要考慮的因素很多：比如材料的硬度、耐磨性、韌性延展性、尺寸穩定性、切削加工性、線切割加工性、堆焊性、拋光性、淬火性、熱硬性、耐沖擊性、切削及剪斷性能等。
而在汽車強鋼板熱壓成型模具領域，開裂以及耐磨損方面更是---重要的，要求---。因此，強度、耐磨性和韌性---對模具壽命起到了關鍵的作用，也是選用模具材料主要考慮的因素之一。模具材料多為cr12mov和5crmnmo等模具鋼硬度為55-65hrc，塑膠模具鋼-，屬于高強度、高硬度材料。而且，多數采用鑲塊式淬硬鋼拼接后整體銑削加工而成，其加工區域存在---例的非均勻性高硬度表面硬度為55-65hrc。
二.汽車強鋼板熱壓成型模具材料的淬火
汽車強鋼板熱壓成型模具的耐磨性直接影響模具壽命，因此，對模具凸凹模等工作部分進行淬火，會提高其硬度、耐磨性，從而可以直接延長模具壽命。經過淬火等熱處理的材料具有更均勻、致密的金屬組織，強度、韌性均得到提高，具有---的綜合力學性能。
同時，在進行這些處理后的工件也會有不同程度的變形。設計者在設計需要整體淬火鑲塊時，應考慮材質的淬透性及淬火后加工、刀具磨損、鑲塊變形、加工余量、模具加工周期、數控及鉗工工人的工作量等多方面因素。
以上是從滿足產品要求來說，但作為一個---，你只考慮這些的話，你不但不可能成為一個好的---，塑膠模具鋼加工，可能你的飯碗都有問題，你涉及的模具所需求的成本是重中之重，你還要考慮價格，就拿s136與2316來比較，每公斤相差55—60元，如果你選擇不當，你老板不是接不到單，就是做到破產。
三級模具用預硬料多，牌號有：s136h，湖北省塑膠模具鋼，2316h，718h，083h，硬度hb270----340，四五級模具用p20，718，738，618，2311，2711，對于要求特低的模具，還有可能用到s50c，45#鋼，即直接在模胚上做型腔。玻璃膠)
冷軋冷軋：在再結晶溫度以下進行的軋制叫做冷軋，一般用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。軋硬卷重一般在20-40噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm。產品特點：因為沒有經過退火處理，其硬度---大于90，機械加工性能極差，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工垂直于卷取方向。簡單點兒來說，冷軋，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---
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