1、基坑拉森鋼板樁支護工程是隨著對地下空間的不斷利用開發而發展起來的一項施工技術，它涉及眾多學科與工藝，具有很強的地區特點。上海地區作為典型的軟土地區，基坑支護工程形成了自有的特點。隨著新技術、新工藝的出現，基坑工程仍將繼續不斷發展、完善。
2、從廠房基礎、設備基礎工程選用拉森鋼板樁作為－5.1m、－6.1m深基礎支護結構應用的實際效果來看，使用鋼板樁做基坑圍護，具有施工進度快、安全、占地空間小等優點。此外，還可以重復使用，節省投資。
3、采用鋼板樁圍護截滲和基底壓密注漿封底，使基坑能迅速挖至預定高程，基坑面經處理后，即可澆筑底板的混凝土墊層，從而為下一階段的施工創造了有利條件，不僅提高了工程進度，而且受雨季的影響較小，---了整個工程的順利進行。
4、采用鋼板樁支護，對周圍環境影響較小。施工簡便，工序簡單，容易控制，工期短，且現場整潔。
5、在進行拉森鋼板樁的支護施工中要---注意地下水的影響。與其他工程相比較，城市道路施工工程有以下特點：施工作業面狹窄，施工現場很難完全封閉交通，行人難以控制，二手鋼棧橋出售，再加上水、電、暖、氣、通信、排污管道等各遇到有水的情況，一定要采取有效措施進行堵塞，防止泥砂隨滲水排出。遇到離建筑物較近，地質條件較差的地段，可以考慮打加密樁的方法，更有利于施工并防止泥水排出。
目前常見的鋼板樁主要有鋼管樁和h型鋼樁。沿海及內陸沖積平原地區的地上層土質一般很厚深達50~60m的軟土層，當上部結構荷載較大時，該類地基常不能直接作為持力層，這些地區的低壓縮性持力層很深，采用一般樁基沉樁時必須利用沖擊力很大的樁錘，這種情況下常規鋼筋混凝土樁與預應力混凝土樁很難以適應，因此，在這類地區人們大多選用鋼管樁加固地基。鋼管樁在---得到了較廣泛應用。鋼管樁的有點大致如下：
1輕、剛性好，裝卸、運輸、堆放方便，不易損壞。
2承載力高。鋼材強度高，能夠有效地打入堅硬土層且樁身不易損壞，鋼棧橋出售，且能獲得---的單樁承載力。
3樁長易于調節。鋼管樁可以根據需要采用接長或者切割的辦法調節樁長。
4排土量小、對鄰近建構筑物影響小。由于樁下端開口，隨著樁打入，泥土擠入樁管內與實樁相比擠土量大為減少，對周圍地基的擾動較小，可以避免土體隆起，對先打樁垂直變位、樁頂水平變位的影響也可---減少。
5接頭連接簡單。可采用電焊焊接，操作簡便、強度高、使用較為安全。
6工程---、施工速度快。
鋼管樁的缺點為鋼材用量大、工程造價較高、打樁機具設備較復雜、振動與噪聲較大、樁材保護不善易腐蝕等。因此，鋼管樁選用時應用充分的技術經濟分析比較。
根據鋼板樁承臺的施工順序，按照排水開挖的施工過程進行計算。在開挖和承臺施工中主要承受圍堰外側的動土、靜水和側壓力等荷載，其中動土壓力可以根據相應的公式進行計算。
工況一：不排水開挖至+3.5ｍ，二手鋼棧橋出售，圍堰內排水至+3.5ｍ，第0一道支撐尚未安裝，鋼板樁處于懸臂狀態，其動土壓力可以采用朗金土壓力公式計算。
工況二：圍堰開挖至+1.0ｍ，小型鋼棧橋出售，安裝第二道支撐前，圍堰內排水至+1.0ｍ，考慮一臺50噸履帶吊機作用，將車輛荷載換算為等同均勻的土層厚度，動土壓力仍然采用朗金土壓力公式計算。
工況三：第二道支撐已安裝，圍堰排水開挖至-2.5ｍ，進行承臺第0一次砼澆注。考慮一臺50噸履帶吊機作用，將車輛荷載換算成等代均布土層厚度。此時由于在開挖過程中鋼板樁受土壓力的作用，向基坑內側傾斜，此時，板樁后土體達不到主動---平衡狀態，動土壓力圖形呈中間大、上下小的拋物線形狀分布，其變化在靜止土壓力與動土壓力之間。根據在板樁墻上的土壓力分布經驗圖形，此經驗公式是假定墻后土體為一種土的情況，而本承臺處的土體為分層不同性質的土體，分布不均且復雜，為了簡化計算，偏保守的采用了朗金主動土壓力公式計算。
工況四：承臺第0一次砼灌注完畢，在砼強度達到后，在已澆筑砼上設置轉換支撐，然后再拆除第二道支撐。考慮一臺50噸履帶吊機作用，將車輛荷載換算成等同均勻的土層厚度。
不排水開挖與排水開挖的計算過程類似，只是需考慮靜水壓力的相互抵消作用。
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