減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，那么您知道減速器的速型要求是怎樣的嗎？我們就一起看看吧：
1、吊車配件起升減速器通常采用臥式減速器，平行軸、水平別分、底座安裝部分也使用式，箱體為鋼板焊接結構，齒輪全部為滲碳淬火硬齒面并磨齒。
2、箱體應有足夠的剛度，---受載后產生的變形不影響齒輪嚙合。
3、吊車配件之減速器具有---的潤滑和散熱條件，---在持續工作下的溫升不超過規定的溫度。
4、便于檢查和維修保養。
5、按照起升機構布置型式可采用一臺或兩臺減速器。選型或計算時，應注意輸出軸外載荷的力矩和徑向力。
6、以買方文件要求為計算依據計算減速箱的強度和疲勞。在無明確規定的情況下，可按照國際上通用的agma標被來進行計算。
平面包絡環面蝸桿減速器是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動，結構緊湊、合理。這種減速器可以廣泛地應用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑船舶等行業以及其它機械設備上，適用工作環境溫度為-40℃--+40℃，輸入軸轉速不大于1500轉/分，蝸桿軸可反面方向旋轉。二次包絡蝸輪蝸桿減速器是按照------機械行業標準jb-t9051-1999《平面包絡環面蝸桿減速器》設計制造。
產品簡介：平面二次包絡環面蝸桿傳動于1971年發明的一種新型蝸桿傳動裝置，二次包絡蝸輪蝸桿副具有以下特點：
蝸輪齒面硬度高，表面經滲氮后精,d確磨削而成，精度高，表面光滑。
加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。
蝸桿與蝸桿的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達70%以上。
嚙合面的綜合曲率半徑大。
接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成及保持性好。
二次包絡蝸輪蝸桿副承載能力大，傳動，耐磨損，可廣泛地應用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種
蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器)
組成：由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪。
特點：傳動比大可達18～120、噪聲小、傳動平穩、結構緊湊、體積較小、；而且當由蝸輪傳動蝸桿時，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動力矩安全系數，增加電梯停車時的安全性。
減速比――其蝸桿軸的轉速與蝸輪軸的轉速之比。
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