膜電除塵器技術
近100 年來靜電除塵器(esp)有了較大的變化和發展， 如在清灰方式上對聲波清灰的探索， 在供電方式上對脈沖供電技術的研究等。這些改進從一定程度上---了esp 的性能， 但均未取得重大突破，其原因在于沒有脫離傳統鋼質收塵極的模式。1998 年美國俄亥俄州立大學的pasic 等提出膜電除塵器(mesp)概念， 即采用碳纖維材料編織成的膜作為esp 的收塵極， 從而---了多年來對esp 研究徘徊不前的局面， 有望使esp 產生---性的變革。相比鋼質極板， 膜收塵---有許多優異的性能， 主要體現在:質輕;能不捉空氣動力學當量直徑<2.5 μm(以pm 2.5 表示)的細粉塵， 除塵;膜陽極板沒有加強筋， 對流場的干擾較小， 減少了二次飛揚的產生;兩極的間距可以縮小， 使干式esp 的體積減小;耐腐蝕;清灰方式靈活多樣;積灰層容易以較大的塊狀脫落， 車間除塵器減小了二次飛揚;也可用來改造原來鋼質陽極板的esp 。其中耐腐蝕的優點， 對濕式esp 更具有吸引力， 使得在esp 中同時實現除塵、脫硫、脫硝一體化將成為可能。
縱觀mesp 的發展趨勢， 干式電場結合濕式電場的混合式mesp 將是該領域研究與開發的縱深方向。混合式mesp 具有---的除塵效率， 同時還能有效去除、氮氧化物、重金屬等---，為除塵、脫硫、脫硝的一體化技術開辟道路。
車間除塵器
車間除塵器從粗除塵到搞效除塵的一系列除塵技術及設備， 在各自除塵場合起著重要作用， 而搞效除塵技術及設備的發展有如下特征:電除塵器、袋式除塵器在搞效除塵領域應用非常廣泛， 但還存在一些缺點有待改進;膜電除塵器利用了---的碳纖維膜作吸塵極， 使電除塵器的除塵效率和操作性能---提高， 且集除塵、脫硫、脫硝、除重金屬于一體， 預計將在我國燃煤電廠中得到廣泛應用;表面過濾技術已從預涂層技術發展到覆膜技術， ---是因覆膜技術而發展的覆膜濾料以其低阻、搞效及---的特點使它成為袋式除塵器的主要發展方向之一。
車間除塵器
生產實踐中往往遇到這樣得情況：某些除塵系統安裝完畢之后，經調試發現系統性能達不到原設計要求；另一些出現系統在調試驗收階段，盡管個性指標或主要技術指標已達到設計要求，但投入正式運行一段時間后，系統性能逐漸下降，---的可能是除塵系統不能正常運行，甚至影響生產的正常進行。所有這些情況都與系統的設計、設備的選擇及設備的制造、安裝和系統的運行管理有關。本文著重在除塵設備的制造，安裝及除塵系統的運行、維護各管理等方面提出一些技術要求，供制造安裝及運行管理參考。
車間除塵器
除塵設備的制造與安裝
盡管各類除塵設備的除塵機理不盡相同，他們的構造形式各異，但是，作為一種機械設備，他們絕大部分是金屬構件，除塵設備各管網系統都有焊接和法蘭連接而成，因此無論何種形式的除塵設備，除塵器結構，在設備制造安裝方面的總的要求是：嚴格按圖紙的設計要求加工制造，濕式旋流除塵器，---施工安裝。除此之外，在具體的加工制造及施工安裝方面，還必須注意以下方面。
除塵器
袋式除塵器
自1881 年德國betch 工廠的機械振動清灰袋式除塵器獲德國并開始袋式除塵器的商業化生產以來， 袋式除塵器的清灰技術及袋濾技術得以迅速發展和提高。目前袋式除塵器對工業廢氣中微粒粉塵的控制， 尤其是對高溫冶煉和燃料燃燒生成的高活性微粒粉塵的控制， 技術上已日趨成熟。其對微粒粉塵的除塵效率在99.99 %以上， 車間除塵器排放氣的濃度小于50 mg/m3 ，除塵器， 甚至可低達10 mg/m3 ， 且規格齊全， 適用范圍廣， 不受粉塵電阻率的影響， 不存在水污染問題。在采取其他技術措施的條件下， 可同時清潔工業廢氣中的固、液、氣3 類污染物。
袋式除塵器的工作原理為:當含塵氣體進入除塵器時， 粗粉塵因受導流板的碰撞作用和氣體速度的降低而落入灰斗中;其余細小顆粒粉塵隨氣體進入濾袋室;受濾料纖維及織物的慣性、擴散、阻隔、鉤掛、靜電等作用， 粉塵被阻留在濾袋內，車間除塵器， 凈化后的氣體逸出袋外， 經排氣管排出。濾袋上的積灰用氣體逆洗法或噴吹脈沖氣流的方法去除， 清除下來的粉塵由排灰裝置排走。袋式除塵器的發展概況見表2 。袋式除塵器的清灰方式已日趨成熟， 目前的研究主要集中在濾料上。濾料性能和的好壞， 直接關系到袋式除塵器的性能和使用壽命。濾料已從天然纖維發展到現在的人工合成纖維， 從而使袋式除塵器的除塵性能及應用范圍有了大幅提高。目前濾料的研究主要集中在表面覆膜濾料的開發上， 表面覆膜技術給濾料的除塵性能帶來了---性的變化。
車間除塵器
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