其他線束
除以上的線束以外，整車上仍有一些較小的其他的線束，青島線束，如電瓶正負極線束，青島線束插頭，后除霜正負極線束，頂棚線束，安全氣囊線束，后蓋線束等。
這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池、安全氣囊、后除霜、牌照燈、頂燈、天窗、行李箱開關等。
電瓶正負極線束總成
電瓶正負極線束連接的蓄電池、啟動機、發電機和地，其上通過的電流大，可以超過幾百安培，同時線跨越車身和發動機。需要考慮大電流、防震和防磨損。
車用微處理器不斷升級換代
隨著汽車電子占整車比重不斷提高，mcu微控制單元在汽車領域的應用將超過家電和通訊領域使用的數量，成為很大的mcu應用領域。
大量數據的快速交換、高---性及廉價性是對汽車電子網絡系統的要求。汽車內部網絡的構成主要依靠總線傳輸技術，其優點為：減少線束的數量和線束的容積，可提高電子系統的---性和可維護性；采用通用傳感器達到數據共享的目的；通過系統軟件實現系統功能的變化，以---系統的靈活性等。
電源線內銅絲單線要求1.1 要求：電源線銅單線直徑應符合工藝要求
1.2 檢驗方法：用0～25mm刻度為0.01mm的杠桿千分尺檢測銅單線直徑。 2印字耐擦
2.1 要求：印字應清楚牢固，經過耐擦試驗后字跡仍應清晰可辨。
2.2 檢驗方法：用一團浸水脫脂棉或一塊棉布輕輕擦拭10次后，目測檢查。
3.3 絕緣厚度、護套厚度
3.1 要求：絕緣厚度、護套厚度應符合工藝卡要求。
3.2 檢驗方法：將絕緣及護套切成薄片，什么線束好，放入投影儀測量。
4 電壓試驗
4.1 要求:
a spt、sjt、svt型成品電線電纜電源線插頭應經受1500v 50hz交流電壓試驗1min無擊穿現象；
b st型18awg～15awg成品電纜應經受2000v 50hz交流電壓試驗14awg～10awg成品電纜應經受3000v50hz交流電壓試驗，時間均為1min.，青島線束流水線，無擊穿現象；
c 227iec02rv型電纜應經受2500v 50hz交流電壓試驗5min，青島線束端子，線束廠，無擊穿現象；
d 其他型號的成品電線電纜應經受2000v 50hz交流電壓試驗5min，無擊穿現象；
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