公路貨運行業存在較大的互聯網整合潛力，根據調查樣本，98%的司機使用智能手機，并且69%的樣本司機表示，德宏貨運出口，如果有某個手機軟件能幫司機直接找貨，甚至能完成支付結款、記賬等，將愿意使用。總體來看，隨著“互聯網+”在物流行業的應用，各種物流app的推廣，“互聯網+貨運”已經具備了堅實的硬件和軟件基礎。貨運互聯網平臺整合了大量分散的卡車司機資源，有效推進了市場集約化發展。但是，按照現行政策規定，輕資產的互聯網平臺無法獲得道路經營---，此外，在稅收征管、保險保障等方面還存在較多問題，影響了互聯網平臺的健康發展。
建議盡快---無車承運人試點政策，鼓勵公路貨運互聯網公共平臺參與，整合分散的卡車司機資源，利用大數據保障交易真實性，提升市場集約化水平，研究解決貨運互聯網稅收征管、保險責任等問題，---無車承運人政策的順利落地。
日益增多，要擺正位置，做對選擇
社會的浮躁正在滲透貨運，貨運業日益變得浮躁，面臨業務、增長，著實讓貨運企業糾結了一把，貨運出口找，到底是生存，還是發展，不同企業可能有所不同，這種情況之下，貨運出口價格，不斷地細分，不斷地-將成為---貨運轉型發展的新常態，可以-客戶群，可以-服務領域，也可-貨運產品，-資源整合領域，或是將傳統貨運進行細分。這個過程中你需要懂得你的優勢，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起，到頭來可能會坑了自己，害了別人，終成為貨運成功路上的墊腳石。
貨代業回穩升溫
“進出口對貨代業影響非常大，今年上半年我國進出口大幅增長，貨代業的整體形勢---。以上海地區為例，今年上半年進出口貿易就大幅增長，我們貨代企業有著比較直觀的感受。”長期從事國際貨代業務的易拖供應鏈上海有限公司總經理吳亮告訴本刊---，貨運出口---，此前受進出口貿易下滑的影響，貨代企業的營收下滑，不過隨著國際貿易的復蘇，這一局面已經明顯---。而相關統計數據也印證了吳亮的說法。數據顯示，2017年1月—6月，上海市累計進出口總值1.6萬億元rmb，同比增長18.7%，占進出口總值的11.8%，列各省市---第三位，僅次于廣東、江蘇。出口產品結構---的同時，進口消費品集散地效應發揮明顯。其中，出口總值6265.9億元，同比增長12%，進口總值9267.1億元，同比增長23.7%。進口形勢好于出口。
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