斜交輪胎
無內胎輪胎的優勢是：只在時才會無效，而穿孔時漏氣遲緩，輪胎氣壓不容易驟降仍能再次行車；另外因無內胎，故摩擦生熱少，排熱快，適合汽車行使；除此之外，它構造簡易，品質較小。
無內胎輪胎的缺陷是：密封性層和自粘層易漏氣，中途維修比較艱難。除此之外，自粘層僅有在穿孔規格并不大時方能黏合。高溫天氣時自粘層很有可能變軟而向---動性進而毀壞車轱轆均衡，內胎公司，因而，一般多選用無自粘層的無內胎輪胎。它的輪胎內腔僅有一層密封性層，當車胎穿孔后，內胎批發，因為其自身處在縮小情況而緊裹著穿刺術物，所以能長期性不漏氣，即便 將穿刺術物---，亦能臨時維持胎內標準氣壓。無內胎輪胎一般適用深式輪圈在小汽車上運用較多。
墊帶是
維護內胎不被輪輞和胎圈磨爛
避免 灰塵和水蒸氣胎內，一般是平式輪輞
設備的，載重輪胎必須墊帶，營口內胎，墊帶按其斷面樣子分成平時式和有方式，
墊帶是具備一定斷面樣子的環狀膠布，內胎氣門嘴根據墊攜帶圓洞，
維護內胎不會受到損壞。
墊帶是一種---橡膠化合物，黏合在繩體內部，維持工作壓力下的氣體。在無內胎車胎中沒有鋼簾線提升和做為內胎的作用。它是與---橡膠添加物復合型的擠壓丁基或鹵化三元乙丙橡膠片。墊帶的一個重要特性是墊帶的透氣性能低。
丁---橡膠中間互相復混肥應用，一樣有改進特性的功效。如用單一iir生產制造車胎內胎，盡管密封性---，內胎多少錢，但使用時間長了會發生胚體變松、粘輪胎及其內胎規格增大等缺點。橡塑制品生產廠家若將iir與小量epdm摻混應用，則能合理地擺脫以上缺點，這歸功于epdm膠熱脆化后發生了以化學交聯為---的構造轉變。小量的epdm膠因能提升碳黑和變軟油的用量，還能改進擠壓成形的內胎半成品加工的表面光滑性和收縮率。
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