柴油發電機組的水溫控制
l 若柴油機在冷卻水溫低于71℃的情況下長時間運轉，就可能造成水分冷凝沉積到曲軸箱內，并和潤滑油化合形成酸性的油泥；
l 因此，當柴油機的冷卻水溫降到低于規定的工作溫度時，節溫器就---冷卻水流向散熱器。柴油機性能數據單上列出了裝在柴油機上的節溫器的型式和工作范圍；
l 在非常寒冷季節或低負荷工作時，有時侯可以使用散熱器百葉窗來維持的冷卻水溫度，它可以是手動的或自動控制的。由水溫控制的百葉窗通常需要有一個動力源來控制---執行結構。熱敏元件可以裝在位于柴油機出水管路中的節溫器前面或其后面，也可以裝在散熱器上水室隔板的下部或散熱器下水室內；
l 當散熱器的上水室溫度達到85℃時，百葉窗就應開始動作，以便讓冷卻氣流流過以前，節溫器先打開，讓冷卻水流過散熱器，以利于溫度的穩定；
l 為了---地控制水溫，可以采用熱敏元件控制的溫度調節的風扇，既可以帶百葉窗聯合使用，也可以不帶百葉窗單獨使用。這種措施的附加優點就是當風扇不工作時，可以減少柴油機驅動風扇的功率損失，并降低風扇工作的噪音。
上柴柴油發電機組廠家銷售價格、出租報價
l 燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m；
l 燃油液位必須永遠至少高于燃油泵輸入端150㎜；
l 燃油高度超過2.1m會造成發動機的損壞；而低于150㎜會使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭；
l 立管不能提供正壓頭，fleetguard機油濾清器，也不能用作從燃油箱抽油的工具；
l 燃油必須由于重力作用，由燃油箱底部流入濾清器；
l 安裝多臺機組時，應為每臺機組配備獨立的日用油箱或供油箱回油管，防止閑置機組回油壓力過高。回油管上禁止安裝截留閥，否則運轉時回油管截斷會造成發動機損壞；
l 當管道阻力過大或提高燃油箱高度時，使用日用油箱。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會引起燃油進回油阻力超標。
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.2.12 發電機靜態試驗與隨機配電盤控制柜接線檢查
3.2.12.1 按照主控項目中的附表完成柴油發電機組本體的定子電路、轉子電路、勵磁電路和其他項目的試驗檢查，并做好記錄，
3.2.12.2 根據廠家提供的隨機資料，檢查和校驗隨機控制屏的接 線是否與圖紙一致。
3.2.13 發電機組空載試運行
3.2.13.1 斷開柴油發電機組負載側的斷路或ats；
3.2.13.2 將機組控制屏的控制開關設定到“手動”位置，按起動按鈕；
3.2.13.3 檢查機組電壓、電池電壓、頻率是否在誤差范圍內，否則進行適當調整；
3.2.13.4 檢查機油壓力表；
3.2.13.5 以上一切正常，可接著完成正常停車與緊急停車試驗。
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