康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)：
閉式水冷發(fā)動機驅(qū)動泵產(chǎn)生循環(huán)動力，使氣缸和缸蓋管路中的冷卻液不斷地循環(huán)散熱發(fā)動機冷卻泵、散熱器構(gòu)成封閉的動力循環(huán)冷卻系統(tǒng)。常見的冷卻系統(tǒng)是散熱器和發(fā)動機直接驅(qū)動的冷卻風扇。替代方案是熱交換器、遠置散熱器或遠置熱交換器。
冷卻系統(tǒng)的設計與安裝是否合適正確，對柴油機的性能及壽命---。整個系統(tǒng)的匹配設計和安裝應能滿足下列要求：
1. 整個冷卻系統(tǒng)的配套設計與安裝，應使水散熱器的上水室溫度不超過特定柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的---值；
2. 冷卻系統(tǒng)必須排除多余的空氣并且除氣時間不超過柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定；
3. 在散熱器的上水室或膨脹水箱內(nèi)必須提供大約等于整個冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的5%的膨脹空間；
4. 冷卻系統(tǒng)必須設置一個通氣系統(tǒng)，在柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的時間內(nèi)，康明斯機油壓力感應器，能以規(guī)定的加水速度將冷卻系統(tǒng)加滿冷卻水；
5. 當柴油機帶走水散熱器在高怠速運轉(zhuǎn)或者把冷卻系統(tǒng)的加水口拆除，冷卻水溫在82～88℃工作時，水泵進水口的壓力應大于---壓力；
發(fā)電機有哪些冷卻方式? ·
什么是極身絕緣?
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答：極身絕緣是指磁極線圈整體壓裝成型后與磁極鐵芯之間的絕緣，其高度一般略低于鐵芯高度。大型發(fā)電機的磁極極身絕緣多采用環(huán)氧玻璃胚布壓制、黏接成型，或用環(huán)氧板直接加工而成。
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發(fā)電機有哪些冷卻方式?
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答：水輪發(fā)電機的冷卻方式有很多種，但對大型水輪發(fā)電機而言，目前成熟技術(shù)于利用空氣和潔凈的水作為冷卻介質(zhì)來進行冷卻，即空冷和水內(nèi)冷兩種主要方式。水輪發(fā)電機在300mw及以下，利用空氣作冷卻介質(zhì)對定子、轉(zhuǎn)子繞組及定子鐵芯表面進行冷卻，是目前采用的主要冷卻方式。單機容量增長到500mw及以上時，采用水內(nèi)冷的方式較多。
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水內(nèi)冷的方式有：定、轉(zhuǎn)子繞組均直接通水冷卻(即“雙水內(nèi)冷”)和定子繞組直接通水冷卻、轉(zhuǎn)子繞組加強空氣冷卻。雙水內(nèi)冷的方式因技術(shù)、成本、---性的原因在水輪發(fā)電機組上基本不再采用。本書“水內(nèi)冷”均指后一種即定子繞組通水冷卻。
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此外，近來還發(fā)展了利用流體沸騰時的汽化吸熱帶走熱量的“蒸發(fā)冷卻”的方式。
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發(fā)電機空冷和水內(nèi)冷方式各有何特點?
康明斯柴油發(fā)電機組的輔助起動裝置
l 康明斯發(fā)電機組在很多應用中使用了輔助起動裝置。
l 發(fā)電機組作為應急電源應用時，要求在斷電10秒之內(nèi)起動，向負載供電。
l 當機房溫度不低于4℃時，安裝冷卻液加熱器使發(fā)動機缸體維持溫度在32℃以上；
l 當機房溫度降至0℃以下，應裝備蓄電池加熱器；
l 安裝發(fā)電機組低溫報警器；
l 對于會降至-18℃以下環(huán)境下工作的發(fā)電機組，還需要潤滑油加熱器、燃油管道和燃油濾清器加熱器，以防止燃油固化。機油加熱器安裝在柴油機機油盤上。它加熱機油盤內(nèi)的機油，便于柴油機在低溫下起動。
l 對于發(fā)電機組工作在---濕的場合，發(fā)電機繞組和控制箱應加裝加熱器，以防止發(fā)電機繞組和控制箱內(nèi)部由于冷凝而造成短路或破壞絕緣。
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