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由于雙組份噴涂即混合即噴涂的施工特點，東莞雙組份密封件膠設(shè)備，用于混合雙組份涂料的雙組份泵必須具備自動配比基料和固化劑的能力，才能使涂層有效固化、---漆膜，配比稍有誤差，就可能導(dǎo)致油漆不干等事故，造成大量返工。
因技術(shù)要求嚴(yán)苛，目前國內(nèi)船企雙組份噴涂，大多使用進(jìn)口設(shè)備或整體外包。雙組份泵的技術(shù)——高粘度流體自動配比技術(shù)長期被少數(shù)歐美企業(yè)壟斷，設(shè)備及配件非常昂貴。
雙組份噴涂是什么？
雙組份噴涂，指油漆的兩組份分開包裝，使用前再將兩組份以準(zhǔn)確比例一邊混合一邊噴涂，終兩組份經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)，固化成化學(xué)性能穩(wěn)定的漆膜。
據(jù)統(tǒng)計，建造一艘萬噸級以上船舶，約需使用20至40萬升的涂料，其中雙組份環(huán)氧涂料占到了60%至70%。雙組份油漆無論在漆膜硬度、柔韌性、---度，還是耐候性上都---于單組份油漆，是目前船舶涂裝的主要用漆。
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雙組份標(biāo)線噴涂型是通過采用專門的高壓無氣噴涂設(shè)備，施工時將a、b兩種組份的涂料放在不同的、相互隔離的涂料釜中，在噴處按一定比例相互混合，并于路面發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)形成雙組份噴涂型標(biāo)線。
可以說雙組份標(biāo)線噴涂型的施工方式在提高施工效率的同時，油罐用雙組份密封件膠設(shè)備，又有效解決了目前公路管理部門采用預(yù)防式路面養(yǎng)護(hù)施工所面臨的的熱熔標(biāo)線無法較好施工的缺陷。除此之外，雙組分噴涂型標(biāo)線以其特有的成膜方式?jīng)Q定了是水泥路面上標(biāo)線的選擇，當(dāng)然，它也可---的施工在瀝青路面上，尤其是在一些經(jīng)過3年左右運營的公路上，路況還可以，但標(biāo)線磨損---，需要重新施工標(biāo)線的路段，可以采用車載噴涂施工雙組分標(biāo)線，不但，而且效果。
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噴涂工藝的確定
聚脲涂料采用高溫、高壓、對沖撞擊式混合工藝，管道用雙組份密封件膠設(shè)備，因此其噴涂過程中是否反應(yīng)完全、性能是否優(yōu)良很大程度上取決于噴涂工藝的正確確定。噴涂工藝的確定主要包括2 個關(guān)鍵參數(shù)的確定: 噴涂溫度和噴涂壓力。
噴涂壓力的確定
聚脲涂料是在高壓撞擊混合反應(yīng)的，因此，提高壓力對整個體系的性能都有明顯的益處。壓力提高后，霧化效果---，涂層表面的粗糙、橘皮現(xiàn)象也明顯消失; 但缺點是壓力提高后，噴涂的反濺現(xiàn)象加重，需要進(jìn)一步加強(qiáng)非噴涂區(qū)域的遮護(hù)和施工人員的防護(hù)，從而給整個施工過程帶來的安全---。經(jīng)過實驗，認(rèn)為聚脲涂料的噴涂壓力在2 000 ～ 3 500 psi 之間。
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