移動(dòng)式隧道窯窯壁采用硅酸鋁耐火纖維疊砌，絕熱效果好，在實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線的實(shí)踐中，停止投煤供風(fēng)48小時(shí)后，重新投煤供風(fēng)仍能正常焙燒。(在使用中，窯壁焙燒段外表面溫度僅為42 c?)
全自動(dòng)窯頂移動(dòng)式隧道窯---的特點(diǎn)就是沒(méi)有窯車(chē)和窯車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，---簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝。以一個(gè)年產(chǎn)1.2億折標(biāo)規(guī)模，采用4.8m斷面隧道窯生產(chǎn)線為例，至少需要150輛窯車(chē)，加上運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，鋪設(shè)耐火襯磚等，設(shè)計(jì)窯爐砌筑廠家，保守估計(jì)這部分投資就要五六百萬(wàn)，更不用說(shuō)日后窯車(chē)和運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用，以及維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)的人工。采用全自動(dòng)窯頂移動(dòng)式隧道窯以后，這筆費(fèi)用全都可以節(jié)省下來(lái)了。
產(chǎn)量較高，平頂山窯爐砌筑廠家，但能耗較高，物流任務(wù)大，用工多。故不廣泛使用，僅在特殊情況下選用。
將冷風(fēng)冷卻產(chǎn)品吹入隧道窯尾，冷風(fēng)經(jīng)產(chǎn)品加熱后抽出送入干燥器，作為干燥生坯的熱源，這個(gè)區(qū)域就是冷卻帶。因此，產(chǎn)品從預(yù)熱口連續(xù)推出，設(shè)計(jì)窯爐砌筑廠家，成品從冷卻帶推出，成為一個(gè)完整連續(xù)的加熱燒結(jié)過(guò)程。
隧道窯大面積過(guò)燒且粘連---，造成這種現(xiàn)象的原因有多種。其主要原因可能是：
1、坯體內(nèi)燃熱量過(guò)大，造成過(guò)燒粘連；
2、隧道窯的送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，例如坯垛上的通風(fēng)道與窯墻上的排風(fēng)道不對(duì)位，設(shè)計(jì)窯爐砌筑廠家，造成全窯通風(fēng)不暢，內(nèi)燃在隧道窯的高溫帶---燃燒，造成過(guò)燒粘連；
2、
在這些變化和反應(yīng)完成以后，磚坯就由燒成以前強(qiáng)度較低、不耐雨雪侵蝕、容易風(fēng)化的生坯，變成了結(jié)構(gòu)致密、具有較高強(qiáng)度、---受各種條件考驗(yàn)，適應(yīng)各種使用要求，滿足建筑結(jié)構(gòu)要求的成品磚。
在這些變化和反應(yīng)完成以后，磚坯就由燒成以前強(qiáng)度較低、不耐雨雪侵蝕、容易風(fēng)化的生坯，變成了結(jié)構(gòu)致密、具有較高強(qiáng)度、---受各種條件考驗(yàn)，適應(yīng)各種使用要求，滿足建筑結(jié)構(gòu)要求的成品磚。
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