混凝土輸送泵的機型不同，適應的施工場地也不同，所以在選用機型的時候除了要考慮混凝的澆筑量，混凝土小型輸送泵，還要考慮到建筑的類型結構、施工要求、現場條件和周圍環境等。
購買混凝土輸送泵的數量根據澆筑量、單機實際輸送量、施工時間而定。有些-澆筑量很大的施工工程，除根據計算確定的外，好有一些備用。
在日常的作業過程中，我們應該怎樣正確使用混凝土輸送泵呢？一般來說，為了使混凝土輸送泵能正常工作、防止堵塞，使用混凝土泵和泵車時我們要注意以下問題：骨料中碎石粒徑與輸送管道內徑之比不超過1：3，卵石不超過1：2．5，以防止骨料在輸送管道內形成穩定性堵塞；泵送混凝土的含砂率應比非泵送混凝土的含砂率高2％～5％，以提高可泵性；水泥用量除應滿足混凝土要求以外，還要滿足泵送管道的要求即水泥漿潤滑管壁，減小管道的摩擦力，一般不小于300kg／m3，并且為了利于泵送不用礦渣水泥，一般使用普通硅酸鹽水泥。
混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
種類：按結構和用途分為拖式混凝土泵、車載泵和泵車。按動力類型分為電動混凝土輸送泵和柴油動力混凝土輸送泵。
為-布料桿泵送工作中處在蕞好情況，應-以下幾個方面：1、將1節臂提到四十五度;2、將布料桿旋轉180度;3、將2節臂屈伸九十度;4、屈伸3、4、5節臂并呈水準部位;假如蕞終一節布料桿能處在水準部位，那麼泵送情況便是蕞理想化的。
假如蕞終一節布料桿的部位呈水準情況，那麼混凝土的流動性速率就會減慢。進而可降低運輸管路和尾端軟管的損壞，當泵送終止時，僅有尾端軟管內的混凝土才會流出去。假如蕞終一節布料桿呈斜放情況，那麼在這一部分運輸管路內的混凝土就會在自身重量功效下加快流動性。以致于在泵送終止時運輸管路內的混凝土還會繼續再次排出。
細石混凝土泵吸入空氣的解決方法：
1、加入水泥砂漿：通常當商品混凝土的吸入和泵送停止時，主油路壓力明顯下降，料斗內的商品混凝土會下得很慢，攪拌也往往發生困難，后泵送油壓降低到零，商品混凝土輸出完全停止，推送機構空載循環。比較方便的處理辦法一般是在商品混凝土輸出還未完全停止，即主油壓還未降到零以前，在料斗內加入一些水泥砂漿，同原來的商品混凝土一起攪拌后泵送。
2、清除劣質商品混凝土：當泵送停止時，如果加入水泥砂漿無法湊效，此時就該打開卸料門，把料斗和閥箱內的劣質商品混凝土清除掉，再重新進行泵送。
需要-的是，重新泵送時應先向料斗內加入一些水泥砂漿，或用灰漿豐富的高坍落度商品混凝土，往往這種過程需要經過幾次反泵操作才能使泵送正�；�。在處過程中，需要注意的是，向商品混凝土泵供料中斷時，若把料斗內的存料留得太少或完全泵空，那么再次來料泵送時，也會發生吸入空氣而無法泵送的情況。如果混凝土的-，可采用幾次反泵操作而使泵送正�；�。如果一般，則需添加水泥砂漿才能恢復正常泵送。
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