貨運行業(yè)運輸車型標準化將成重點
當前我國貨運車型過于龐雜、車型標準化程度過低，已成為影響傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)型升級的重要因素。舉個例子來說，歐美發(fā)達貨運車型只有30余種，而我國貨運車型-2萬多種，車型標準化率不足50%。運輸車型標準化可謂是任的重而道遠。
2015年5月8日，交通的運輸部運輸服務司在京聯(lián)合召開-，專門就車型標準化問題展開討論。經(jīng)過討論研究，基本達成了兩點共識，一是-應當盡快統(tǒng)一標準、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)的法，營造公平競爭環(huán)境；二是車型標準的修訂要在安全、節(jié)能、、道路承載能力與運輸之間尋求平衡點。對車輛的核定載重量等方面都將-新的規(guī)定。雖說具體的運輸車型標準化政策還未-，但很明顯這將是交通的運輸部門在新一年的重點工作，運輸車型保準化管理是早晚的事兒。
物流的
時間與空間
運輸與配送實現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移，倉儲體現(xiàn)的是貨物的時間價值，再加上裝卸、搬運、流通加工、包裝等物流的要素，組合成了幾乎所有的物流活動。
“時空”是整個的系統(tǒng)的高維度，一切的物流活動都是在“時空”中運行，并且產(chǎn)生著價值。物流活動在整個空間中運行，只要人類能到的地方就可能存在物流活動，運輸體系盡可能的涵蓋了所有“運動”形態(tài)，比如，天上“飛”的航空，陸地上“跑”的鐵路、公路、水里“游”的水運，甚至是管道運輸，在我們的生活與工作中無時無刻都存在著貨物的空間轉(zhuǎn)移。
貨代業(yè)回穩(wěn)升溫
經(jīng)濟的復蘇以及我國進出口貿(mào)易的大幅增長，也帶動了我國貨代業(yè)的升溫。《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》顯示，隨著市場的回暖，國際貨代物流行業(yè)經(jīng)營整體平穩(wěn)。截至今年的5月8日，在商務i部備案的國際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，-是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經(jīng)營狀況看，2016年國際貨代物流綜合榜-企業(yè)營業(yè)總收入3544.14億元rmb，比2015年增長7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正，且增速大大高于同期外貿(mào)進出口總額及外貿(mào)貨運量的增幅。其中，增速超過10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務分榜看，2016年海運50強、空運50強、陸運20強、倉儲20強企業(yè)的營業(yè)收入分別比2015年增長0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，盈江貨運物流，顯示出不同的態(tài)勢。國際航運業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運需求持續(xù)擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務業(yè)收入-增長。《發(fā)展報告》認為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類型均衡發(fā)展，代理貨運物流，區(qū)域分布進入“新常態(tài)”。
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